الوصايا الذهبية قبل الرحلات الطويلة

هناك اتفاق بين خبراء السلامة والأمن على الطرق السريعة وخبراء صيانة السيارات على ضرورة تعامل السائق بحرص كبير مع سيارته قبل الانطلاق في رحلة طويلة وبخاصة تلك الرحلات التي يتم قطعها مع اقتراب مواسم الأعياد والعطلات الطويلة التي تقطع فيها السيارة مئات الكيلومترات من أجل العودة إلى مسقط رأس صاحبها مثلا.

وتشير الدراسات التي أجريت في هذا المجال إلى أن أغلب الحوادث أو المشكلات التي يتعرض لها السائقون على الطرق السريعة أثناء الرحلات الطويلة تنجم عن عدم الاهتمام بإعداد السيارة على الوجه الأمثل لتلك الرحلات التي تختلف بالتأكيد عن الاستخدام اليومي للسيارة في الرحلات القصيرة داخل المدن.

وقد اتفق الخبراء على مجموعة من النصائح العامة التي يجب الالتزام بها لإعداد السيارة قبل القيام برحلة طويلة على الطرق السريعة.

التأكد من وجود دليل المستخدم:

من الضروري التأكد من وجود دليل المستخدم قبل الانطلاق في الرحلة الطويلة باعتباره أفضل مصدر للمعلومات الأساسية المفيدة التي يمكن أن تساعدك في مواجهة أي طارئ تتعرض له السيارة قبل أن تلجأ إلى طلب النجدة الفنية على أحد الطرق السريعة.

فحص مستوى الماء

ومادة منع التجمد في المحرك:

من المهم جدا التأكد من وصول مستوى المياه في دائرة التبريد إلى المعدل المطلوب قبل بدء الرحلة الطويلة حتى لو كانت في فصل الشتاء لأن انخفاض درجة حرارة الهواء لا يعني أبدا أن حرارة المحرك لن ترتفع أثناء الرحلة. وبالطبع فإن ارتفاع درجة الحرارة فوق المستويات المقررة من المخاطر الشديدة التي تهدد محرك السيارة.

وربما يجب أيضا الاحتفاظ بزجاجة مياه احتياطي ربما تحتم الظروف استخدامها لزيادة كمية المياه في دائرة التبريد.

إذا كانت الرحلة ستتم ليلا، وفي ظروف مناخية يمكن أن تنخفض فيها درجة الحرارة إلى الصفر يجب التأكد من مستوى مادة منع التجمد التي يتم إضافتها إلى المحرك حتى تمنع تجمد الوقود في السيارة، وبخاصة عندما تضطر إلى التوقف قليلا سواء في الاستراحات المنتشرة على الطرق السريعة أو لأي سبب طارئ.

ومما يزيد من أهمية هذه الخطوة أن دورة التبريد ومادة منع التجمد مشتركة وهو ما يعني أن أي تسرب في مادة منع التجمد سيؤدي إلى انخفاض مستوى المياه في دورة التبريد وهو ما يقود إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وما يترتب على ذلك من أضرار كبيرة.

فإذا كان مستوى مادة منع التجمد أقل من درجة الحد الأدنى الموجودة على المؤشر يجب البحث عن وجود تسرب في هذه المادة قبل الانطلاق ووقفه.

التأكد من سلامة البطارية:

للأسف الشديد لا توجد طريقة تخبرنا باقتراب عمر البطارية من نهايته وغالبا ما يحدث هذا بصورة غير متوقعة ودون إشارة سابقة، ورغم ذلك يلاحظ أن قوة سحب المحرك أقل مما كانت عليه من قبل فربما تكون البطارية هي السبب وأنها شارفت على نهايتها، وبشكل عام فإن العمر الافتراضي للبطارية الجديدة يتراوح بين عامين وخمسة أعوام، لذلك إذا كان عمر البطارية يتراوح بين أربعة أو خمسة أعوام يجب استبدالها بأخرى قبل بدء الرحلة، كما يجب فحص البطارية بالنظر لأن وجود أملاح مترسبة على جسمها الخارجي أو تسرب للحامض الخاص بها أو تشققات يعني أنه لا يمكن الاعتماد عليها في رحلة طويلة.

تغيير مرشح الهواء:

من المهم جدا التأكد من كفاءة مرشح الهواء قبل الانطلاق في رحلة طويلة. بالطبع هناك عمر افتراضي لأي مرشح سواء كان يقاس بعدد الكيلومترات أو بالفترة الزمنية فإنه من المهم إذا لم يكن سائق السيارة يعرف على وجه الدقة الموعد المفترض لتغييره أن يقوم بالفعل باستبداله قبل بدء أي سفر طويل لأن وجود غبار كثيف في المرشح يؤدي إلى ضعف قوة سحب المحرك، ويزيد استهلاك الوقود.

فحص مكونات أنظمة التعليق والتوجيه:

في الرحلات الطويلة من المهم جدا أن تكون مكونات أنظمة التعليق والتوجيه في أفضل حالة، وللأسف الشديد فإن عمليات فحص وإصلاح هذه المكونات تتم بشكل أساسي في مراكز الصيانة.

ورغم ذلك فهناك مجموعة من المؤشرات التي يمكن رصدها بالعين المجردة للتأكد من سلامة هذه الأنظمة دون الحاجة إلى الذهاب لمركز صيانة منها رصد أي اهتزازات زائدة أثناء السير أو صدور ضوضاء غير معتادة من أجزاء السيارة وأخيرا سير السيارة في مسار متعرج دون إرادة السائق. وفي حالة وجود مثل هذه الإشارات يجب الذهاب إلى أي مركز صيانة قبل بدء الرحلة لإصلاح أي خلل في مكونات أنظمة التعليق والتوجيه.

فحص وتغيير الزيوت:

الزيوت تمثل العامل الرئيس في ضمان أداء سلس لمختلف الأجزاء الميكانيكية في السيارة بداء من المحرك وحتى المكبح، ولذلك يجب إعطاء عناية خاصة بحالة الزيوت قبل الانطلاق في السفر الطويل، ويوصي الخبراء بأن يتم تغيير زيت المحرك حتى إذا كان لم يكن موعد تغييره قد حل، وذلك لحماية المحرك وإطالة عمره خاصة، وأن الرحلات الطويلة والسرعات العالية تتطلب أفضل أداء للزيت، فإذا كانت السيارة قد قطعت 2000 كلم منذ تغيير الزيت في المرة السابقة ويتبقى 1000كلم قبل تغييره فإن الخبراء يوصون بتغييره قبل الرحلة لأن ذلك أفضل للمحرك، كما يجب التأكد من مستويات الزيوت الأخرى مثل زيت المكبح وزيت صندوق التروس.

تجنب وضع أمتعة على سطح السيارة:

تزداد مقاومة الهواء للسيارة في حالة وضع الأمتعة على سطحها، مما يجبرها على استهلاك وقود أكثر علماً أن 50 في المائة من قدرة المحرك تذهب سدى بسبب مقاومة الهواء، كما يفضل إغلاق النوافذ أثناء السير على الطرقات السريعة إذا كانت مزودة بمكيّف.

استبدال الإطارات إذا كان عمرها الافتراضي قد اقترب على الانتهاء:

فالبعض يقع في خطأ عدم تغيير الإطارات إلا عندما تتلف تماما رغم أن التغيير المنتظم للإطارات عنصر أساسي من عناصر القيادة الآمنة، وتوصي شركات الإطارات بتغييرها كل 9600 كلم حتى يتم تفادي الحوادث الخطيرة التي تنجم عن الانفجار المفاجئ للإطارات.

أما إذا كان المتبقي من عمر الإطار الافتراضي أقل من طول الرحلة المفترضة فيجب تغييرها قبل الانطلاق خاصة وأن الرحلات الطويلة والقيادة السريعة تتطلب أعلى مستوى من كفاءة هذه الإطارات.

اختيار الإطارات المناسبة:

يجب التأكد من ملاءمة الإطارات لطبيعة الفصل الذي ستقوم خلاله بالرحلة. فمن المعروف أن هناك تنوعا كبيرا في الإطارات المتاحة في الأسواق حاليا بما يتلاءم مع طبيعة الظروف المناخية القائمة.

فالإطارات المخصصة للاستخدام في فصل الشتاء مصممة لتوفير أقصى درجات الأمان والسيطرة على السيارة خلال القيادة في ظل الظروف المناخية الشتوية مثل هطول الأمطار الغزيرة أو تساقط حبيبات الجليد التي تجعل الطرق زلقة. في حين أن الإطارات التقليدية التي يمكن استخدامها طوال العام فهي مصممة لتحمل السير لمسافات أطول وبخاصة في ظل حرارة الصيف الملتهبة التي تجعل درجة حرارة الطرق الاسفلتية تقترب من المائة.

ضرورة فحص ضغط الهواء في الإطارات:

وقد كشف تقريرلاتحاد منتجي المطاط والإطارات في الولايات المتحدة إلى أن انخفاض ضغط الهواء في الإطارات هو العدو الأول لقادة السيارات على الطرق وبخاصة السريعة منها، فانخفاض معدل ضغط الهواء في الإطار يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بما يعني خفض المسافة التي يمكن قطعها بكل جالون وقود.

كما أن انخفاض الضغط في الإطار يقلل القدرة على التحكم في السيارة على الطريق وبخاصة في حالة السرعات العالية. ولذلك فإن التوقف لمدة دقائق قليلة عند أول محطة خدمة على الطريق من أجل فحص مستوى ضغط الهواء في الإطارات يعني حماية الأرواح وتوفير المال.

فحص زوايا واتزان الإطارات:

قبل الانطلاق في رحلات طويلة يجب فحص زاويا واتزان الإطارات تحسبا لأي طوارئ على الطريق خاصة وأن السرعة تكون عالية أثناء تلك الرحلات الأمر الذي يتطلب الحفاظ على أعلى مستوى لاتزان السيارة.

كما أن ضبط زوايا واتزان الإطارات يقلل بصورة كبيرة اهتزازات السيارة أثناء القيادة، كما يقلل الجهد المبذول من أجل الحفاظ على اتزانها على الطريق.

فحص أنظمة الإضاءة:

يجب التأكد من عمل أنظمة الإضاءة سواء المصابيح الأمامية أو الإشارات الضوئية قبل بدء أي رحلة على الطرق السريعة حتى لو كانت الرحلة تتم أثناء النهار.

كما يجب التأكد من عمل ماسحات الزجاج الأمامي والخلفي إذا كانت موجودة حتى لو كانت الرحلة في فصل الصيف، فهناك تصور خطأ بأن الماسحات لا نحتاج إليها إلا أثناء المطر، ولكن الحقيقة أن الرحلات الطويلة على الطرق السريعة وبخاصة الصحراوية منها تحتاج إلى ضمان عمل الماسحات حتى يتم تنظيف الزجاج بشكل منتظم من ذرات الغبار التي تتراكم عليه أثناء السير.

أدوات لا غنى عنها:

- كبل توصيل

- مفتاح الإطارات الذي يستخدم في فك وتركيب هذه الإطارات

- مقياس ضغط الهواء الإطارات - عدة قطع نسيج تستخدم في تنظيف المكونات

- لوحة أضواء عاكسة - الأدوات البسيطة مثل المفك والكماشة.. الخ

- الاحتفاظ بزجاجة زيت محرك احتياطية وزجاجة مياه

اقرء المزيد

طلاء للسيارة يمكنه تغطية الخدوش بنفسه

طوّر الباحثون دهانًا للسيارة يقوم تحت الأشعة فوق البنفسجيّة بصقل الخدوش والفسوخات التي طرأت. وتعمل المادّة على مبدأ أن الطلاء يصبح "غير ملتصق" مؤقتا تحت إضاءة قوية ويغطّي الشوائب. ويظنّ العلماء أنّ المواد التي تعيد إصلاح الأشياء على مثال موادهم قد تستعمل على الأرضيّات والأثاث. ويقول باحثون من جامعة "كايس وسترن ريزيرف يونيفرسيتي" في كليفلاند إنه، على خلاف البوليمرات العاديّة المكوّنة من جزيئيات طويلة، تحتوي المادة الجديدة على جزيئيات أصغر متصلة بعضها بـ "الغراء الجزيئي". وكنتيجة لذلك، تعمل المواد الجديدة بطرق عدّة على مثال البوليمرات العاديّة. غير أنّ البنيات المجمّعة تصبح غير ملتصقة مؤقتًا لدى تعرّضها للأشعة ما فوق البنفسجيّة القويّة، الأمر الذي يحوّل المادة الصلبة الأساسية إلى سائل ينساب بسهولة. وعندما ينقطع الضوء، تجتمع المادّة من جديد وتتصلّب. وفي حين استخدم الباحثون مصابيح كتلك التي يستعملها أطباء الأسنان، نتج عن ذلك إصلاح الخدوشات في البوليمرات. فحيثما وجهّوا الضوء، سدّت الخدوشات واختفت على مثال جرح يلتئم ولا يترك أثرًا. وقد أظهرت الاختبارات أنّ الباحثون تمكّنوا من تكرار الخدش وسدّ الثغرات في المكان نفسه. في هذا السياق، قال مارك برنورث، تلميذ في الجامعة الآنفة الذكر، أنه يسعهم استخدام الحرارة للحصول على النتيجة نفسها، غير أنّه أضاف "باستعمال الضوء، تزداد سيطرتنا إذ أنّ ذلك يتيح استهداف العيوب فقط وعدم لمس بقية المادّة".

اقرء المزيد

الأفضل والأسوء في بيع وشراء السيارات

كثيرا ما يواجه البعض عند التفكير في شراء سيارة جديدة أو حتى مستعملة سؤالا مهما يتعلق بمدى احتفاظ السيارة الجديدة بقيمتها في حالة إعادة بيعها، خاصة وأن أحوال السوق تقول إن بعض السيارات تحتفظ بالفعل بقيمتها لفترة أطول بحيث لا يخسر صاحب السيارة الكثير عندما يعيد بيعها، في حين أن بعض السيارات تفقد جزءا كبير من ثمنها عند إعادة بيعها. ورغم أن مثل هذه القواعد قد تختلف قليلا من سوق إلى أخرى فإن الخبراء يؤكدون أنه يمكن الاسترشاد بالتقارير التي تعدها المؤسسات المتخصصة في مجال استشارات اقتصاديات السيارات الأمريكية حتى في المجتمعات الأخرى.

أفضل واسوأ

وقد أعد مركز كونسيومر ريبورت الأمريكي تقريرا عن أفضل 10 سيارات من حيث الاحتفاظ بقيمتها عند إعادة البيع وأسوأ 10 سيارات في هذا الاتجاه، اعتمادا على مقارنة أسعار بيع السيارات جديدة عام 2004 وأسعارها حالياً في حالة إعادة بيعها.

ويمكن القول: إن السيارات ذات الأسعار المحتملة مثل تويوتا بريوس وميني كوبر وكذلك السيارات الشبابية تحتفظ بقيمتها عند إعادة البيع مقارنة بالسيارات غالية الثمن التي تفقد جزءا كبيرا من ثمنها حيث لا يميل الأثرياء الذين يشترون السيارات الفارهة باهظة الثمن إلى شراء السيارات المستعملة.

في الوقت نفسه فقد أظهرت الدراسة أن السيارات اليابانية والأوروبية هي الأكثر احتفاظا بقيمتها عند إعادة بيعها حيث احتلت هذه السيارات المراكز العشر الأولى، في حين أن السيارات الأمريكية هي الأسوأ حيث احتلت السيارات الأمريكية تسعة مراكز من بين المراكز العشر الأسوأ.

غير مغرية

ويقول الخبراء إن من بين أسباب فقدان السيارات الأمريكية قيمتها عند إعادة بيعها وبخاصة في السوق الأمريكية أن أغلبها طرز قديمة، حيث عجزت شركات السيارات الأمريكية خلال السنوات الماضية في تقديم سيارات جديدة إلى الأسواق.

كما أن هذه الشركات كانت تبيع سياراتها بنسب خصم مرتفعة جدا لمواجهة الركود الذي عانت منه في مواجهة منافسة السيارات اليابانية والأوروبية.

وفوق كل ذلك فإن السيارات الأمريكية تستهلك كميات كبيرة من الوقود وهو ما يجعلها غير مغرية بالنسبة لعملاء السيارات المستعملة الذين يبحثون عن سيارات ذات تكلفة تشغيل منخفضة.

تويوتا الأولى

وقد تصدرت السيارة تويوتا بريوس قائمة الأفضل بفضل كفاءتها العالية وانخفاض معدلات أعطالها وهو ما يجعل أغلب أصحابها يحتفظون بها؛ لذلك سيكون من الصعب العثور على سيارة مستعملة من هذا الطراز تعود إلى عام 2004 أو أكثر بسعر 22 ألف دولار في السوق الأمريكية.

وفي المركز الثاني جاءت السيارة ميني كوبر التي تنتجها بي أم دبليو الألمانية التي تجمع بين جمال التصميم والكفاءة العالية.

فرغم أن الأجيال الأولى من هذا الطراز كانت كثيرة الأعطال فإن السنوات القليلة الماضية شهدت تحسينا كبيرا في كفاءتها حتى أصبحت بالفعل قادرة على الفوز بولاء العملاء الذين لا يفرطون فيها بسهولة.

وفي المركز الثالث جاءت سيارة سيون إكس بي الشبابية من تويوتا.

ورغم أنها تبدو سيارة عائلية فإن تجهيزها الداخلي يجعل منها سيارة مغرية جدا للشباب، إضافة إلى كفاءتها في استهلاك الوقود وانخفاض سعر بيعها الأساسي.

وفي المركز الرابع جاءت السيارة أم 3 من بي أم دبليو باعتبارها واحدة من أفضل سيارات الفئة الثالثة لدى الشركة الألمانية الشهيرة.

أما في المركز الخامس فجاءت السيارة لكزس آر كس التابعة لمجموعة تويوتا كورب التي سبق لها احتلال المركز الأول في تصنيف مؤسسة كونسيومر ريبورت للسيارات متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي (إس يو في).

وتتسم هذه السيارة بتقديم مستوى مرتفع من الراحة للمستخدمين وتفوقها في اختبارات التصادم وكفاءتها في استهلاك الوقود.

لا تفكر فيها

أما السيارات صاحبات المراكز الخمس الأخيرة أي السيارات الأقل احتفاظا بقيمتها عند إعادة بيعها فهي فورد فري ستار التي حصلت على أسوأ تقييم في اختبارات كونسيومر ريبورت للسيارات الميني فإن كما أنها أقل من المتوسط من حيث كفاءة الاستخدام ومعدل تعرضها للأعطال.

ومما يزيد من صعوبة إعادة بيعها التخفيضات الكبيرة التي تقدمها فورد حالياً لمشتري السيارات الجديدة من هذا الطراز.

وفي المركز الثاني تأتي سيارة فورد كراون فيكتوريا وهي نموذج للسيارات الصالون التي تفقد جزءا كبيرا من قيمتها في حالة إعادة بيعها.

ويقول الخبراء إن هذه السيارة تمتع بمواصفات فنية جيدة جعلت منها اختيارا مفضلا للشرطة الأمريكية وشركات تأجير السيارات ومع ذلك فإنها تفقد جزءا كبيرا من قيمتها عند إعادة البيع.

والسيارة الثالثة بويك راينر وهي من فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدام (إس يو في) ويواجه أصحابها صعوبة في إعادة بيعها؛ نظرا لانخفاض مبيعات الجديد منها بالفعل لصالح ترايل بلازير التي طرحتها جنرال موتورز التي تنتج نفس الطراز.

أما المركز الرابع فاحتلته سيارة أمريكية أخرى وهي لنكولن تاون كار وهي من فئة السيارات الفارهة. ويرجع سبب ابتعاد عملاء السيارات المستعملة عنها إلى أن تصميمها قديم وحجمها كبير إضافة إلى التخفيضات الكبيرة التي تقدمها الشركة لراغبي شراء الجديد منها.

وأخيرا تأتي السيارة دودج كارفان وهي من فئة السيارات الميني فان.

وأيضا فإن التخفيضات الكبيرة التي تقدمها الشركة المنتجة لمشتري الجديد منها يجعل من السيارة المستعملة من هذا الطراز غير مغرية للمشترين.

اقرء المزيد

قبل شراء سيارتك كيف تتجنب دفع مبالغ أضافية؟

لايعد شراء سيارة جديدة بالعملية السهلة ولاسيما إذا كان المشتري حريصاً على الحصول على ما يريده بالضبط وألا يدفع أكثر مما ينبغي دفعه. فإذا كان هدف المشتري هو الحصول على أفضل سيارة بأفضل سعر فإنه من المفروض أن يكون:

هدف البائع هو مساعدة المشتري في ذلك، ولكن الواقع يقول: إن البائع يسعى دائماً إلى تحقيق أقصى أرباح ممكنة.

ولكي ينجح المشتري في الوصول إلى هدفه عليه معرفة الاستراتيجيات التي يلجأ إليها بائعو السيارات لكي يحصلوا منه على أكبر قدر ممكن من المال بدءاً من المفاوضات غير الأمينة ووصولا إلى إقناع المشتري بشراء الكثير من الكماليات التي لا يحتاج إليها، وفيما يلي أهم الطرق التي يستخدمها باعة السيارات لكي يدفع المشتري أموالا أكثر.

الطريقة الأولى: لاتخلط الأوراق

خلط الأوراق في التفاوض، حيث يقوم البائعون بخلط العديد من نقاط التفاوض مع بعضها بعض مثل السعر ونظام السداد وغالباً ما يسألون المشتري عن قيمة القسط الذي يمكنه سداده شهرياً.

وهذه الطريقة تتيح للبائع تقديم عرض جيد ومقبول بالنسبة للمشتري في ناحية واحدة مع استدراج المشتري لتقديم تنازلات أكبر في نواح أخرى ليخرج المشتري خاسراً في النهاية.

ولتفادي هذا الفخ يجب على المشتري أن يتفاوض على كل بند بطريقة منفصلة بحيث يتفاوض في البداية مثلا على السعر النقدي والوصول على أفضل سعر ممكن ولكي يتم الوصول إلى هذا السعر عليه أن يعرف السعر الأساسي للسيارة وهو بالتأكيد ليس السعر الملصق عليها وإنما السعر الذي حصل به البائع عليها.

ويمكن معرفة هذا السعر من خلال العديد من مواقع الإنترنت المتخصصة في هذا المجال.

ومع ذلك فإن السعر الرسمي الذي حصل به المعرض على السيارة ليس هو ما دفعه بالفعل حيث يمكن أن يكون قد حصل على خصومات خاصة من الشركة المنتجة، وهو ما يعني أن أمام المشتري فرصة أوسع للتفاوض بشأن السعر.

وعلى المشتري أن يعلن بوضوح أنه سوف يزور معارض أخرى وأنه سوف يشتري من المعرض الذي يقدم له افضل سعر.

وبمجرد الوصول إلى أقل سعر ممكن للسداد النقدي يمكن الانتقال إلى التفاوض بشأن التقسيط سواء بالنسبة لسعر الفائدة أو نظام السداد أو فترة السماح وغير ذلك.

حوافز مضللة

الطريقة الثانية: تقديم حوافز مضللة مثل إلغاء سعر الفائدة ومنح فترة سماح للسنة الأولى.

فمثل هذا العرض قد يبدو مغريا لأول وهلة لكن الحقيقة أنه يمكن أن يزيد التكلفة الحقيقية التي سيتحملها المشتري.

فبعد العام الأول سيكون مطلوباً من المشتري بدء سداد الأقساط الشهرية للسنة التي تأخر في سدادها وربما بسعر فائدة أعلى.

بمعنى أن المشتري سيكتشف عند بدء السداد أنه أعلى كثيرا من الثمن الذي كان يمكن شراء هذه السيارة به ،وفي حالة قبول مثل هذا العرض يجب التأكد من أنه لن يتم زيادة قيمة القسط الشهري لكي يتم السداد خلال نفس الفترة الزمنية المحددة من البداية وكذلك عدم زيادة سعر الفائدة على السنوات المتبقية.

الطريقة الثالثة: لعبة التأجير

العديد من الذين يلجأون إلى تأجير السيارة بدلا من شرائها يتصورون أن قيمة الإيجار الشهري التي يعلنها الباعة في المعارض غير قابلة للتفاوض.

وهذا الأمر غير حقيقي على الإطلاق حيث يعتمد تحديد هذا الإيجار على أساس السعر المعلن للسيارة دون أي خصومات وبالتالي فإنه يمكن التفاوض بشأنه كما لو كان الأمر يتعلق بشراء السيارة وليس بتأجيرها.

ولكي يحصل المستأجر على أفضل عرض عليه أن يبدأ التفاوض كما لو كان سيشتري السيارة وبعد التوصل إلى السعر النهائي يمكنه الحديث عن استئجارها وفقاً لهذا السعر.

وهناك نقاط أخرى للتفاوض في حالة الإيجار مثل نظام سداد الإيجار والمسافة القصوى المسموح بقطعها بالسيارة سنويا واختيار شراء السيارة في وقت لاحق.

وكما هو الحال في البيع فإن هناك تنافسا بين الوكلاء من خلال تقديم عروض إيجار أفضل.

احذروا الزيادات

الطريقة الرابعة: التمويل

يحاول باعة السيارات إقناع المشتري بالاعتماد عليهم لتوفير التمويل المصرفي اللازم لشراء السيارة وهو ما يحقق لهم ربحا إضافيا من خلال زيادة سعر المرابحة المقررة على ثمن السيارة عن السعر الذي يمكن الحصول عليه من البنك مباشرة.

ولذلك يجب على المشتري أن يحدد أسلوب تمويل شراء السيارة وسعر الفائدة المقبول قبل التوجه إلى معارض السيارات بحيث يمكن المقارنة بين سعر الفائدة المعروض من البائع والسعر الذي يمكنك الحصول عليه من أحد البنوك مباشرة أو غيرها من مؤسسات التمويل.

كما يجب أن يحدد المشتري من البداية جدارته الائتمانية ووضعه المالي لأنه يمكن أن يؤثر على سعر الفائدة الذي يمكنه الحصول عليه.

الطريقة الخامسة: المبالغة في الكماليات

يركز الباعة في معارض السيارات على إقناع العملاء بالحصول على أكبر قدر ممكن من الكماليات والعناصر الإضافية عن شراء السيارة وهو ما يعني دفع مبالغ في أشياء ربما لا يحتاج إليها العميل.

ولكي تنجح محاولة الباعة في هذا الاتجاه فإنهم يعرضون سعرا منخفضا للسيارة في البداية.. ثم بعد ذلك يحملوها بكمية كبيرة من الكماليات غير الضرورية مع المبالغة في أسعارها لتكون المحصلة النهائية دفع ثمن أعلى مما ينبغي للسيارة.

لا أشياء إضافية

الطريقة السادسة: بيع أشياء إضافية.

يحاول الباعة إقناع العميل بشراء أدوات وأشياء إضافية مثل مواد مقاومة الصدأ أو غطاء السيارة الواقي أو ملمع الطلاء.

ولكن لا يجب الحصول على هذه الأشياء منهم لأنهم عادة يعرضونها بأسعار مبالغ فيها جدا.

الطريقة الأخيرة: زيادة فترة الضمان.

في مرحلة ما من مراحل عملية البيع سيحاول المدير المالي إقناع المشتري بدفع مبلغ إضافي مقابل مد فترة ضمان السيارة.

ولا ينصح بالوقوع في هذا الفخ إلا إذا كان المشتري مستعدا للاحتفاظ بالسيارة لفترة طويلة بعد أن تبدأ مسيرة الأعطال والصيانة المتكررة.

والحقيقة أن أغلب منتجي السيارات يقدمون فترات ضمان كافية تصل في المتوسط إلى ثلاث سنوات أو 60 ألف كلم كما أن فترة ضمان المحرك تكون غالبا أطول.

كما أنه يمكن الحصول على فترة ضمان أطول من الشركة المنتجة مباشرة وهو خيار أفضل من الحصول عليها من البائع وأقل تكلفة.

وقد يزعم بعض الباعة أنه من المطلوب زيادة فترة الضمان لأن البنوك تطالب بذلك ولكن الحقيقة أن أغلب البنوك التي تمول مبيعات السيارات بالتقسيط لا تطالب بفترة ضمان أطول من الفترة الأصلية التي تقدمها الشركات المنتجة.

اقرء المزيد

كيف تختار نوع زيت المحرك المناسب

من الأسئلة التي تشغل بال الكثيرين، وبخاصة هؤلاء الذين يبدون عناية خاصة بسياراتهم، السؤال الخاص بنوع الزيت الذي يفضل استخدامه للمحرك، وكيفية تحديد النوع المناسب، وبخاصة في ظل التنافس الرهيب بين الشركات المنتجة لزيوت المحركات.

بدايةً تجدر الإشارة إلى وجود نوعين من المحركات؛ الأول يعمل بالبنزين، والآخر يعمل بالديزل أو السولار، ولكل منهما أنواع زيت مختلفة.

أولاً: يجب الالتزام بالتوصيات التي تقدمها الشركة المصنعة للسيارة بشأن الزيت المستخدم؛ حيث تلتزم كل الشركات المنتجة للزيوت بوضع بطاقة مواصفات على العبوة لكي تختار منها.

ثانياً: تتعدد أنواع الزيوت على أساس طول فترة صلاحيتها للاستخدام داخل المحرك، سواء كانت الفترة زمنية أو بالمسافة التي يمكن للسيارة قطعها قبل الحاجة إلى تغيير الزيت.

وعلى رغم أن البعض يميل إلى استخدام الزيوت غالية الثمن التي تبقى في السيارة فترة أطول فإن نصيحة الخبراء تشير إلى ضرورة العكس؛ فاستخدام نوع رخيص من الزيت مع تغييره على فترات متقاربة يضمن تحقيق مستوى أكبر من الكفاءة بالنسبة للمحرك.

كل عبوات الزيوت تحدد المسافة أو فترة صلاحية الزيت للعمل داخل المحرك؛ حيث تتفاوت المسافة أو الفترة وفقاً لمدى صعوبة ظروف التشغيل، وعلى السائق أن يتعامل مع الزيوت باعتبار ظروف التشغيل صعبة، وهو ما يعني تغيير الزيت على فترات أقصر بما يحمي المحرك من الكثير من المخاطر.

يجب إدراك أن العلامة التجارية وشهرة الشركة المنتجة لا يكفي لضمان جودة الزيت. الزيوت من المواد التي تتأثر كثيراً بالعوامل الجوية وظروف التخزين؛ لذلك يجب التأكد من سلامة عبوة الزيت قبل تفريغها في المحرك. ويمكن التأكد من صلاحية الزيت بطريقة بسيطة من خلال اختبار قوامه ومشاهدة لونه؛ حيث كلما زادت لزوجته كان أفضل، كما أن اللون الأمثل للزيت هو اللون الفاتح.

وأخيراً هناك إعلانات كثيرة عن إضافات الزيوت التي تتحدث عن تحسين كفاءتها وإطالة عمرها، ولكن النصيحة التي يتفق عليها الخبراء هي أنه لا يجب استخدام مثل هذه الإضافات؛ لأنها أولاً غير مجدية وثانياً يمكن أن تؤدي إلى إلحاق أضرار بالمحرك.

اقرء المزيد

نصائح هامة لغسل السيارة

يدرك الجميع أن غسل السيارة شيء مهم، وفي نفس الوقت صعب، وعادةً ما تلجأ الأغلبية العظمى من أصحاب السيارات لمحطات الخدمة من أجل غسل سياراتهم، ولكن هناك بعض الخطوات التي يمكن اتباعها ليصبح غسل سيارتك أكثر سهولة وربما ممتعاً.

يجب مراعاة أن تكون السيارة باردة بعيداً عن حرارة وضوء الشمس المباشرين، بالإضافة إلى وجودها في مكان محميّ من الغبار. يجب استخدام ماء الشرب النظيف مع اختيار نوع جيد من الصابون، ويفضل الشامبوهات التي تعطي رغوة وفيرة. وهناك محطات خدمة عديدة تقدم أنواعاً من الشامبو أو الصابون السائل لهذا الغرض. من الأخطاء الشائعة تنظيف السيارة بصابون غسل الأواني والأجهزة المنزلية، وهو خطأ كبير؛ لأن تكرار الغسل بهذه الأنواع يؤثر على جودة طلاء السيارة ويجعله عرضة للخدش عند التعرض لأقل احتكاك. تبدأ عملية الغسل برش السيارة بالماء النظيف ثم استخدام قطعة إسفنج مخصصة لغسل السيارة بعد وضعها في الماء ووضع الصابون الخاص عليها، ثم نقوم بتنظيف السيارة من الأعلى إلى الأسفل؛ أي نبدأ بسقف السيارة. نستخدم قطعتين من القماش الخاص الذي يستخرج من جلد الحيوانات؛ حيث يتم استخدام القطعة الأولى لتجفيف السيارة، والثانية لتلميعها. يجب الاهتمام بتجفيف السيارة تماماً، وذلك من خلال تتبع الماء، وبخاصة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها مباشرة، وذلك باستخدام قطعة من القماش تقوم بامتصاص الماء من تلك الأماكن. بعد انتهاء عملية الغسل يفضل قيادة السيارة في الهواء الطلق حتى لو لمسافة محدودة حتى يتم التخلص من أي بقايا للماء يمكن أن تؤدي إلى صدأ جسم السيارة.

اقرء المزيد

كيف نتعامل مع (السيور) ؟

للسيور أهمية كبيرة، وهي تلك الأجزاء المطاطية التي تنقل الحركة بين أجزاء ميكانيكية معينة في السيارة.

ورغم أن السيور ليست من المكونات غالية الثمن في السيارة، فإن الاهتمام بها والحفاظ على كفاءتها واستبدالها عند انتهاء عمرها الافتراضي يجنب السيارة مشكلات عدة.

وأهم نوعين من السيور هما سير الميقاتي (الكاتينة) وسير المولد الكهربائي (الدينامو) وهما موجودان في كل أنواع السيارات تقريباً على مختلف أنواعها القديمة والحديثة. في حين أن سير عجلة القيادة التي تعمل بالطاقة (باور ستيرنج) وسير جهاز التكييف لا يوجدان إلا في بعض الأنواع القديمة وكل الطرز الحديثة.

والحقيقة أن سيري الميقاتي والمولد لهما أهمية قصوى ويحتاجان إلى عناية خاصة، لتفادي أعطال كبيرة يمكن أن تحدث للسيارة أثناء قيادتها خاصة وأن تلف أي منهما فجأة أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى أضرار كبيرة في المحرك لذلك فالنصيحة الذهبية هي ضرورة الالتزام ببيانات التشغيل المرفقة مع هذه السيور، وخصوصاً فيما يتعلق بالعمر الافتراضي لهما، واستبدالهما قبل انتهاء عمرهما الافتراضي بفترة وليس الانتظار حتى انتهاء العمر الافتراضي بالفعل لأن الخسارة البسيطة الناتجة عن فقدان كيلومترات عدة مثلاً من عمر تشغيل هذه السيور لا تقارن بالخسائر الكبيرة التي يمكن أن تحدث في حالة تلف السير بشكل مفاجئ.

عمر افتراضي

وبالنسبة لسير الميقاتي فإن عمره الافتراضي يتحدد بعدد من الكيلومترات تحددها الشركة المنتجة فهناك أنواع عمرها الافتراضي 60 ألف كيلومتر، وهناك أنواع عمرها 40 ألف كيلومتر، وأخرى عمرها 100 ألف كيلومتر، وهي غالباً ما ترتبط بطراز السيارة.

ورغم ذلك فالعمر الافتراضي (النظري) ليس العامل الوحيد المحدد لكفاءة وصلاحية السيور، لأن سوء الاستخدام وتعريضها للظروف الجوية السيئة مثل الشمس الساخنة والأمطار وغير ذلك يؤثر على العمر الافتراضي للسيور.

وتأتي أهمية سير الميقاتي في أنه يتولى تنظيم توقيتات الحركة بين الأجزاء الميكانيكية المختلفة داخل المحرك نفسه مثل (البساتم) و(الصبابات) وبالتالي توقيتات صبابات الشحن بالوقود والعادم مما يعني ضبط أداء واتزان المحرك.

المرونة مهمة

أما بالنسبة لأهمية سير المولد فتأتي من أنه ينقل الحركة من المحرك إلى المولد الذي يتولى إعادة شحن البطارية بالطاقة من خلال تحويل الطاقة الحركية التي تصله عبر السير من المحرك إلى طاقة كهربائية يتم شحن البطارية بها. وفي حالة تلف السير يتوقف المولد عن العمل وبالتالي تنفد الطاقة الكهربائية في البطارية وتتوقف بعض المكونات الرئيسة التي تعمل بالكهرباء عن العمل فجأة مثل مروحة التبريد ومضخة المياه، وهو ما يؤدي إلى ارتفاع كبير في درجة حرارة المحرك وربما تلفه نهائيا.

وعند تغيير هذه السيور يجب الالتزام بالأنواع التي تحددها الشركة المنتجة للسيارة. فرغم وجود بعض الأنواع التي قد تكون أقل ثمناً، فإن أهمية دور السيور في الحفاظ على كفاءة أجزاء السيارة المهمة وانخفاض سعرها بشكل عام يجعل من المخاطرة وشراء سيور غير معتمدة أمر غير حكيم.

أما عند الشراء فيجب مراجعة السير للتأكد من كفاءته خصوصاً وأن السيور هي عبار عن حلقة من المطاط من أكثر المكونات التي تتأثر سلبيا بظروف التخزين السيئة. وأبرز مؤشرات تلف السير أو عدم صلاحيتها وجود تشققات على السطح الخارجي أو فقدان للمرونة بالدرجة المتعارف عليها.

ولا يجب التورط في شراء سيور لا تتمتع بالحد الأقصى من الكفاءة والصلاحية، لأن وجود أي تلف فيها يعني انخفاض عمرها الافتراضي مع ما يترتب على ذلك من مشكلات في المستقبل

وأخيرا يجب تسجيل توقيت تغيير السيور بالكيلومترات حتى يتم معرفة موعد تغييرها مستقبلاً من خلال حساب عمرها الافتراضي بالكيلومترات.

اقرء المزيد

كيف تختار سيارة عائلية ملائمة؟

تتعدد الدوافع دائما وراء قرار شراء السيارة. ووفقا لطبيعة هذه الدوافع تتحدد الكثير من مواصفات السيارة المطلوبة. ولعل من أهم الدوافع المؤثرة في مواصفات وخصائص السيارة عندما يكون الهدف من الشراء هو تلبية احتياجات الأسرة ككل أي أن القرار هنا يكون في اتجاه شراء سيارة (عائلية).

ويقول الخبراء إن الحافلة الصغيرة (ميني فان) هي الخيار الأمثل في مثل هذه الحالة نظرا لاتساعها حيث يمكن أن تصل حمولتها إلى سبعة أشخاص. كما أن (الأبواب الجرارة) تجعل من السهل صعود وهبوط الركاب. وكذلك من السهل الوصول إلى الجزء المخصص للأمتعة إلى جانب تصميم النوافذ والجوانب الزجاجية العديدة التي تتيح قدرة أكبر على الرؤية بالنسبة للأطفال.

ورغم ذلك فالأمر ليس بهذه البساطة فهناك العديد من الأسئلة العملية التي يجب طرحها والإجابة عنها قبل اختيار (السيارة العائلية) في مقدمتها حجم الأسرة وطبيعة الأنشطة التي يتم استخدام السيارة لتلبيتها. فربما تكون السيارة الصالون (سيدان) الكبيرة كافية لتلبية احتياجات الأسرة صغيرة العدد التي لا تسافر كثيرا. في حين يختلف الأمر إذا كان عدد أفراد الأسرة كبيرا إلى حد ما وترتبط الأسرة بجذورها في إحدى المدن الصغيرة أو القرى بعيدا عن المدينة التي تعيش فيها وبالتالي تتعدد الرحلات التي يتم استخدام السيارة فيها للسفر إلى مسقط رأس الأسرة. وفي هذه الحالة تصبح السيارة ميني فان أو السيارة متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي إس يو في الخيار الأفضل.

معايير الأمن والسلامة

في الوقت نفسه هناك مجموعة من المعايير العامة التي تتعلق بمقومات الأمن والسلامة في السيارة وكفاءتها وسمعتها في السوق بالنسبة لإمكانية الاعتماد عليها ولا سيما في ظروف التشغيل الخاصة بالإضافة إلى الاهتمامات الشخصية مثل سهولة الركوب والنزول أو ملائمة المقاعد لاستخدام الأطفال أو حجم الجزء المخصص للأمتعة.

يقول ديفيد تشامبيون مدير مركز اختبارات السيارات في مؤسسة كونسيومر ريبورت الأمريكية (إن العثور على السيارة العائلية المناسبة لم يعد أمرا صعبا ولا يحتاج إلى وقت طويل من البحث إذا خصصت جزءا بسيطا من وقتك للبحث عن الخيارات المتاحة والمفاضلة بينها قبل النزول إلى المعارض وذلك حتى تحدد بالضبط ما الذي تبحث عنه).

وأضاف: (على الآباء أن يحددوا الطريقة التي سيستخدمون بها السيارة ونوع الأمتعة التي يعتزمون حملها باستمرار فيها وكيف ستتغير احتياجاتها خلال سنوات امتلاكهم للسيارة).

وبشكل عام يجب أن يركز الآباء على البحث عن سيارة واسعة ذات صالون متعدد الاستخدام وبها مساحة كبيرة للأمتعة ويسهل ركوبها والنزول منها وتصميم زجاجي يجعل من السهل على الأطفال مشاهدة الطريق والطبيعة خارجها.

يقول تشامبيون (إذا استطاع الأطفال مشاهدة المناظر الطبيعية خارج السيارة أثناء الرحلة فسيكونون أكثر سعادة.. أما إذا كانت المقاعد الخلفية منخفضة بحيث لا يستطيع الأطفال مشاهدة المناظر الطبيعية خارج السيارة فسوف يصابون بالملل أثناء الرحلة وتزداد فرص مشاحناتهم وشجارهم مع بعضهم البعض).

إذا كانت الأسرة تضم طفلا أو طفلين فستكون السيارة الصالون ذات الأبواب الأربعة أو السيارة الكبيرة ذات التجهيز الرياضي ملائمة لها. أما الأسر الكبيرة أو التي تقوم برحلات طويلة فعليها التفكير في سيارة أكبر ذات عدد مقاعد كبير ومساحة للأمتعة كافية.

احذروا الانقلاب!

ورغم شعبية السيارة ميني فان كسيارة عائلية فإن السيارة متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي تمثل خيارا جيدا أيضا لأنها توفر مساحة كبيرة للأمتعة كما أن صالونها يستوعب حتى خمسة أفراد إلى جانب وجود نظام الدفع الرباعي فيها وهو ما يجعل قيادتها سهلة خاصة في حالات الطقس السيئ. ولكن أكثر ما يعيب هذا النوع من السيارات هو عدم ملاءمتها للأطفال نظرا لارتفاعها عن الأرض وهو ما يجعل ركوبها والنزول منها عملية شاقة بالنسبة لهم. كما أن تصميم صالونها الداخلي لا يتيح للأطفال الاستمتاع بالطريق أثناء الرحلات ولا حتى اللهو على المقاعد.

في الوقت نفسه فإن هذا النوع من السيارات ونظرا لارتفاع مركز الجاذبية فيه يصبح أكثر عرضة للانقلاب والانزلاق أثناء القيادة في الظروف الصعبة مقارنة بالسيارات ذات مركز الجاذبية الأقل ارتفاعا مثل السيارات الصالون. ولحسن الحظ فإن شركات السيارات أصبحت تقدم مجموعة شديدة التنوع من موديلات السيارات متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي وبعضها أقرب إلى الشكل التقليدي للسيارة وأكثر ملاءمة لاحتياجات الأسرة.

مرة أخرى يأتي دور طرح الأسئلة والإجابة عنها لتحديد نوع السيارة الملائم.

أسئلة مهمة!

1- كم عدد الأشخاص الذين سيركبون السيارة في العادة؟ إذا كان للأسرة طفل أو اثنين تصبح السيارة الصالون متوسطة أو كبيرة الحجم اختيارا ملائما خاصة وأنه أقل سعرا وأقل استهلاكا للوقود مقارنة بالسيارة ميني فان أو متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي. في الوقت نفسه يجب فحص المقعد الخلفي بعناية للتأكد من ملاءمته لاحتياجات الأسرة خاصة وأن أغلب السيارات تقدم المقعد الخلفي باعتباره يتسع لثلاثة ركاب في حين أن الراكب الذي يكون في المنتصف لا يشعر براحة في أغلب الأنواع.

2- كم عمر الأطفال؟ يجب النظر إلى المستقبل عند شراء السيارة العائلية خاصة إذا كان المخطط الاحتفاظ بها لفترة طويلة. فربما لا يحتاج الأطفال الصغار إلى مساحة كبيرة في السيارة في الوقت الراهن ولكن مع تقدم السنوات ونموهم قد تصبح السيارة غير كافية لهم فيصبح تغيير السيارة في هذه الحالة حتميا وهو ما يمكن أن يؤدي إلى خسارة كبيرة.

3- ما مساحة الأمتعة التي تحتاج إليها؟ ربما تكون السيارة الصالون التقليدية حلا مناسبا بالنسبة للأسرة صغيرة الحجم بما في ذلك مساحة الأمتعة الخلفية فيها. ولكن في حالة الأسر الكبيرة التي تسافر كثيرا وتقوم بأنشطة عديدة خارج المنزل تصبح الميني فان والسيارة متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي حلا أفضل.

4- ما الظروف التي تستخدم فيها السيارة؟ من المؤكد أن طبيعة المنطقة التي يعيش فيها الشخص وظروفها الجغرافية والمناخية ستؤثر على نوع السيارة العائلية المناسبة له. ففي المناطق التي تشهد أمطاراً تصبح السيارة ذات الدفع الثنائي خيارا جيدا. وفي حالة الطرق الصعبة كثيرة المنحنيات تكون السيارة ذات الدفع الأمامي مع التحكم في قوة الجر الخيار الأنسب. وبالطبع فالسيارة ذات الدفع الرباعي هي الأفضل والأكثر أمنا في ظروف القيادة الصعبة مثل الطرق الوعرة أو المناطق الجليدية.

5- إلى أي مدى يهتم المشتري بكفاءة استهلاك الوقود؟ بشكل عام يمكن القول إن السيارات الأكبر حجما أقل كفاءة في استهلاك الوقود وأن السيارات الصغيرة خفيفة الوزن أفضل في استهلاك الوقود. ومع ذلك ففي كل فئة من الفئات هناك أيضا تفاوت في كفاءة استهلاك الوقود. وعادة ما يتحدد هذا العنصر في ضوء ظروف أسعار الوقود بشكل عام أو طبيعة استخدام السيارة.

اقرء المزيد

تعديلات جديدة تنتظر سيارة فيراري

ولم ينجح الفريق الإيطالي من تحقيق أهدافة في التجارب الشتوية السابقة، بل وعانى كذلك في السباق الإفتتاحي على حلبة ألبرت بارك في أستراليا، فقد فشل كل من سائقيه الاسباني فرناندو ألونسو والبرازيلي فيليبي ماسا في التأهل إلى الدور الأخير من التجارب التأهيلية.

أكد فريق فيراري للفورميولا1 أنه سيطلق نسخة مُعدلة من سيارته F2012 في تجارب موجيلو القادمة والتي تبدأ في الأول من مايو المقبل وتنتهي في الثالث من نفس الشهر وذلك ضمن تجارب حرة تتيح لكل الفرق والسائقين القيام بإختبارات على السيارت على غرار التجارب الشتوية التي تسبق بداية كل موسم.

كما سيتم تغيير تصميم أجناب السيارة، وهو الأمر الذي سيتطلب إجراء إختبار تصادم جديد قبل قيادتها على أرض الحلبة.

ولكن تمكن فريق فيراري وبفضل سائقه الاسباني من إحراز إنتصاره الأول في الموسم في الجولة الثانية بماليزيا، مؤكداً أن هذا الانتصار لا يعكس حقيقة مقدرة فريقه على المنافسة الحقيقية في الجولات التالية بسبب ضعف أداء السيارة بالمقارنة بالفرق الأخرى.

وحتى يتمكن الفريق من المنافسة  سيقوم فريق مارانيلو بالإعلان عن سيارة جديدة كلياً، يمكن وصفها بأنها نسخة جديدة للسيارة، وذلك نظراً للتعديلات العديدة التي ستطرأ عليها، بدءً من موضع مخرج العادم الذي سينتقل الى الأمام، وهي الفكرة نفسها الموجودة على سيارة مكلارن، وهو ما ستتيح لفيراري تأثير أفضل للغازات الخارجة من العادم، مع تحسن في تدفق الهواء في الجزء السفلي من السيارة وإنتاج المزيد من الDown Force أو القوة السفلية وهو ما ينتج عنه تماسك أفضل على حلبات السباق.

اقرء المزيد

اودي تنتج طرازات أفضل رفاهية من الدفع الرباعي

تعتزم شركة اودي لإنتاج السيارات توسيع فئتها الناجحة من طرازات السيارات الرياضية متعددة الاستخدام "كيو". وقال روبرت شتادلر الرئيس التنفيذي لأودي, إن الشركة تهدف لتقديم مجموعة من النسخ الأكثر أناقة للعملاء الذين يفضلون اقتناء سيارات رباعية الدفع لكن بمظهر أقل خشونة .

وبحسب مجلة "أوتوبيلد" الألمانية المتخصصة في السيارات, فإن الطرازات "كيو2" و"كيو4 " و"كيو6 " و"كيو8" التي لا تزال في مرحلة التصور, سوف تخرج بمظهر اكثر أناقة مقارنة بالطرازين الرياضيين الفارهين الحاليين "كيو 5" و "كيو 7", وكلاهما من الطرازات القوية رباعية الدفع.


وقال شتادلر "إن قطاع السيارات متعددة الاستخدام آخذ في النمو ليس في أمريكا الشمالية والصين فحسب بل في أوروبا أيضا". لم يتبين بعد ما إذا كان الطراز الأول "كيو 2 "??سيطرح ببابين فحسب أم أربعة, غير أن الشركة أعلنت مبدئيا عن توفير خمسة محركات, تتراوح بين محرك يعمل بالبنزين, سعة 5ر1 لتر بقدرة 125 أو 185 حصانا إلي ثلاثة محركات تعمل بالديزل تتراوح ما بين 115 و 220 حصانا.


في الوقت نفسه تخطط أودي لطرح سيارة "كيو 8" الأقوى في فئتها معتمدة في إنتاجها على خط إنتاج "كيو 7". من المقرر أيضا أن تطرح "أودي" نسخة معدلة من "كيو 7 " في صيف 2014 تعقبها نسخة جديدة تماما من "كيو 5 " أواخر .2016

اقرء المزيد

سيارة هيونداي سانتا في 2013

أطلقت هيونداي الجيل الجديد من سيارة سانتا في معرض نيويورك و تم تغيير السيارة بشكل كامل و تأتي الآن بنوعين ل 5 أو 7 ركاب.زودت هيونداي السيارة بالعديد من المواصفات التي لا نراها بسيارات الدفع الرباعي الاقتصادية مثل Torque-Vectoring Cornering Control and Driver Selectable Steering for Outstanding Driving Dynamics.
النوع الأصغر حجما يأتي بمحرك 4 سلندر 2.4 لتر بقوة 190 حصان أو 4 سلندر 2.0 لتر مع توربو بقوة 264 حصان. بكلتا الحالتين ناقل الحركة 6 سرعات أوتوماتيكي و الدفع رباعي.
اذا كنت تريد الحجم الأكبر (7 أشخاص) المحرك سيكون 6 سلندر 3.3 لتر بقوة 290 حصان.

اقرء المزيد

غبور يُعلن عن تجديد عرض الخصم على هيونداي إلنترا

جدد غبور أوتو وكيل هيونداي، الصانع الكوري العملاق ، عرض الخصم على سيارتة هيوندي إلنترا حتى 15 من شهر أبريل الجاري. الخصم عبارة عن خصم نقدي على كل فئات هيونداي إلنترا يصل إلى 3000 جنية.

الجدير بالذكر أن عرض الخصم الأول كان قد فُعل مع بداية فعاليات معرض فورميولا الأهرام فقد امتد من يوم 28 من مارس الماضي وحتى نهاية نفس الشهر وهو الأمر الذي أدى إلى سخط عشاق السيارة لديق فترة العرض.

اقرء المزيد

فئة خاصة من مرسيدس طراز أس أس 65 أي أم جي

كشفت مرسيدس عن الصور الرسمية الأولى لفئة خاصة من طراز أس أس 65 أي أم جي خصصتها للإحتفال بذكرى العيد الـ 45.

وتتميز فئة العيد الـ 45 من أس أل بطلاء خارجي فريد بلون الغرانيت المعدني يتناغم مع تطعيمات من الألياف الفحمية موزعة على جسم السيارة، الأمر الذي يُوفر لها إطلالة راقية تعكس الإرث العريق الذي تتمتع به سيارات أس أل اليوم.

وبالإضافة الى ذلك، يتوفر لجديدة الصانع الألماني هذه غطاء محرك مصنوع من الألياف الفحمية والألومنيوم ونظام عوادم رياضي مع عجلات معدنية أي أم جي مطلية بلون التايتينيوم الرمادي.

ومن الداخل، فإنَ أكثر ما يميز المقصورة، بالإضافة الى مستويات الفخامة العالية التي تُعتبر من البديهيات على سيارة فاخرة من مرسيدس، هي اللوحة الخاصة المثبَتة على الكونسول الوسطي والتي تحمل رقم النسخة مع عبارة العيد الـ 45، علماً أنَ هذه الفئة الخاصة ستُنتج بكمية محدودة لا تتجاوز حدود الـ 45 نسخة فقط.

وأما ميكانيكياً، فيتوفر لفئة العيد الـ 45 محرك من إثنتي عشر أسطوانة سعة 6.0 ليتر يولد قوة 621 حصان تصل الى العجلات الدافعة عبر علبة تروس بسبعة نسب أوتوماتيكية من تطوير أي أم جي تُساهم بتحقيق السيارة لتأدية رياضية عالية تُمكَنها من الإنطلاق الى سرعة 100 كلم/س بزمن يبلغ 4.0 ثواني قبل أن تصل الى سرعتها القصوى المحدَدة الكترونياً بـ 250 كلم/س.

اقرء المزيد

تقرير كامل عن سيارات شيفروليه كروز الرائعة

طرحت شيفروليه الجيل الأول من طرازها كروز في العام 2001م ، حيث كانت تصَنَع في مصانع شركة سوزوكي اليابانية ، وقد تركز بيع هذه المركبة في السوق اليابانية وبعض الأسواق الأوروبية حيث كانت سعة محركها آناذاك 1.5 لتراً وذلك فقد احتجت عليها بعض الدول الأوروبية حيث اعتبرت أن المحرك زائد عن الحاجة وبالتالي يؤدي إلى انبعاثات تلوث البيئة ، علماً بأن القارة الأوروبية متقشفة جداً من ناحية سعة المحركات لذلك تنتشر هناك السيارات الصغير جداً و التي توازي شيفروليه سبارك و شيفروليه آفيو التي أصبحت بديله لشيفروليه كروز الجيل الأول التي تصغير كروز الجيل الثاني حجماً.

وفي العام ( 2012 )م أطلقت شركة شيفروليه الجيل الثامي من طرازها كروز الذي سيصنع في مصانع شيفروليه و مصانع الشركات التي تمتلكها جنرال موتورز وهما شركتا هولدن الأسترالية و دايو الكورية بدلا من سوزوكي اليابانية.
حيث أن مصانع شيفروليه الولايات المتحدة الأمريكية سيقتصر إنتاجها للسوق الأمريكية و السوق الكندية وبعض الدول المجاورة في حين أن مصانع هولدن الأسترالية ستبيع إنتاجها في السوق الأسترالية والنيوزيلندية، حيث أن مصانع دايو الكورية ستصدر إنتاجها للسوق الآسيوية و السوق الأوروبية و السوق الشرق الاوسط.

وتحظى المركبة بشكل جميل وجذاب وكما أن حجمها مناسب للدول التي تعاني من ارتفاع اسعار الوقود وذلك لتعدد أحجام محركاتها التي تبدأ بسعة 1.4 لتراً وتنتهي بسعة 2.0 لتراً.


المحركات و السعات

زودت شركة شيفروليه مركبتها كروز بجيلها الثاني بمحرك متطور وبأربع سعات مختلفة تلبي احتياجات المستهلكين حسب ظروفهم و احتياجاتهم.
محرك سعته 1.4 لتراً بقوة 104 حصاناً
محرك سعته 1.6 لتراً بقوة 111 حصاناً
محرك سعته 1.8 لتراً بقوة 139 حصاناً
محرك سعته 2.0 لتراً بقوة 150 حصاناً

ناقل الحركة


تتوفر شيفروليه كروز بناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي ، حيث أن ناقل الحركة اليدوي فهو بخمسة سرعات يدوية وناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو سداسي النسب أي بستة سرعات أوتوماتيكية

اقرء المزيد

كيف تختار بطارية سيارتك المناسبه

لا يتوقف الكثيرون عند اتخاذ قرار شراء بطارية جديدة على أساس أن الفروق بين البطاريات رغم تعدد أسمائها التجارية ليست كبيرة من ناحية وأنه لا توجد توصيات محددة بشأن الاسم التجاري المفضل بالنسبة لنوع السيارة.

ورغم أن هذا الكلام صحيح إلى حد كبير فإن هناك مجموعة من النصائح والوصايا التي يجب وضعها في الاعتبار عند شراء البطارية من أجل ضمان عمر أطول للبطارية وكفاءة أعلى في الأداء خاصة وأن مشاكل البطارية تؤدي إلى مواقف سخيفة يتعرض لها السائق خاصة عندما يفاجأ بعدم قدرة البطارية على تشغيل السيارة في الصباح.

الكفاءة والسعر

أولى هذه الوصايا بدء التفكير في شراء البطارية الجديدة قبل انتهاء العمر الافتراضي للبطارية القديمة بوقت كاف حتى تتمكن من اتخاذ القرار الصحيح وشراء البطارية الأنسب من حيث الكفاءة والسعر. لأنه في حالة تلف البطارية القديمة وعدم قدرتها على تشغيل السيارة سيجد السائق نفسه مضطرا لشراء البطارية الجديدة من أقرب متجر ومن النوعية المتوفرة الأمر الذي يعني احتمال التعرض لمشكلات عديدة في المستقبل.

ثاني هذه الوصايا هي تجنب المحال ومراكز الصيانة التي لا تتمتع بإقبال كبير من العملاء لأن معنى ذلك أن البطاريات لديهم تكون غير حديثة الإنتاج. المعروف أن المواد الكيماوية التي تتكون منها البطارية تتأثر بعامل الزمن حتى لو لم يتم تركيبها في السيارة لذلك يجب الحرص على معرفة تاريخ إنتاج البطارية قبل اتخاذ قرار الشراء وتفضيل الأحدث إنتاجا بحيث لا تشتري أي بطارية مضى على إنتاجها ستة أشهر.

ثالث الوصايا هي الاهتمام بالحصول على البطارية التي يتناسب حجمها مع الجزء المخصص لها في السيارة حيث يوجد عدة مجموعات أحجام للبطاريات. واختيار بطارية من حجم غير ملائم يجعلها غير مستقرة في مكانها الأمر الذي يقلص عمرها الافتراضي.

القدرة الاحتياطية

رابع الوصايا معرفة القدرة الاحتياطية للبطارية وهي تعني المسافة أو الفترة التي يمكن للبطارية تسيير السيارة بمفردها دون إعادة شحنها آليا عند حدوث عطل مفاجئ في مولد الكهرباء (الدينامو) في السيارة. وهذه القدرة من العناصر المهمة في تقييم كفاءة البطارية وهي موجودة في الكتيب المرفق معها ولا توجد على الملصق الموجود على جانب البطارية.

  معرفة فترة الضمان

فكلما كانت البطارية جيدة الصنع قدمت الشركة المنتجة فترة ضمان أكبر. كما أن شهادة الضمان وخدمة ما بعد البيع حيوية جدا بالنسبة للبطارية التي قد تكتشف بعد شرائها عدم كفاءتها أو وجود عيب صناعي بها. وعادة تقدم الشركة المنتجة نوعين من الضمان الأول حق العميل في استبدال البطارية بالكامل إذا ثبت عدم كفاءتها خلال فترة تتراوح بين ثلاثة أشهر وثلاث سنوات والثاني ضمان الصيانة والإصلاح المجاني وعادة ما تكون أطول من الأولى.

  يجب الالتزام بقدرة البطارية التي تحددها الشركة المنتجة للسيارة

. فهناك مجموعة متنوعة الحجم والقدرة من البطاريات. بالطبع فشراء بطارية ذات قدرة أقل من القدرة المطلوبة للسيارة يعني انتهاء صلاحيتها سريعا وربما تؤثر على كفاءة عمل المحرك. أما شراء بطارية ذات قدرة أعلى من المطلوب فهو تبديد للمال بدون أي مبرر ودون الحصول على عائد إضافي.

وأخيرا إذا وجدت البائع يحاول إقناعك بشراء بطارية ذات عمر افتراضي أطول وبسعر يبلغ ضعف سعر البطارية العادية فاختار البطارية العادية على أساس أن شراء بطاريتين خلال أربع سنوات مثلا بنفس سعر بطارية واحدة يقال أنها تستطيع العمل لمدة أربع سنوات هو الخيار الأفضل والأكثر واقعية.

اقرء المزيد

السيارات سريعة المفضلة في الأفلام

الابطال، الاوغاد والمغامرة هي جزء من مفهوم العالم الحديث لعمل فيلم جيد. في العقود القليلة الماضية بعرض أفلام الحركة ما يعشق السرعة استدعاء السيارات السريعة.

وأصبحت السيارات المصممة لتلبية السرعة الأكثر جرأة رموز السينما الحديثة على قدم المساواة مع أبطال الإنسان، كما الشهرة وتشعر الكاريزما.

والسيارات السريعة في الأفلام لم يكن لديك حياة خاصة بها والحصول على صدم فيها ورضوض ولكن على الرغم من كل هم ضد، إلا أنها تظل أداة الثقة للبطل، والشيء المثير للناس في الحب مع السرعة.

يقول كثير من الناس أن صناعة السيارات تحصل على الكثير من الدعاية المجانية للخروج من الأفلام. قد يكون ذلك صحيحا ولكن هذا لا يغير من حقيقة أن مفهوم السيارات السريعة هي بالتأكيد أكثر من مجرد سيارة التي ترغب في شرائها.

في هذه الحالة بالذات، والسيارة هي حقا بطل.

اقرء المزيد

اشياء عليك معرفتها قبل أن تشتري سيارة مستعملة

قبل أن تقوم بـشراء سيارة مستعملة عليك معرفة عدة أمور ومعلومات عن السيارات المستعملة حتى لا تتعرض للخداع والتغرير وتكون على معرفة تامة بالنقط التي عليك مراعاتها وأنت تقدم على شراء سيارة مستعملة:
بعض الناس يشتري سيارة بمجرد فحصها عند اي محل لـفحص السيارات، وهذا خطأ كبير، والواقع أن هذه الخطوة هي آخر خطوة يجب عليك القيام بها قبل شراء سيارة مستعملة أيا كانت


أولاً: الفحص الخارجي للسيارة المستعملة
-الصدأ: قبل أن تقدم على شراء سيارة مستعملة انظر بعناية إلى عتبة الأبواب – المدادات الجانبية – حافة مكان تجويف الإطار , أو بشكل عام الزوايا و الأماكن الغير ظاهرة، و التي غالباً ما يهملها التجار سواءً لتكلفة إصلاحها أو لإهمال المشترين فحصها .. ويستحن اذا استعملت إناره لتحسين الرؤية.
-تفحص أرضية السيارة جيداَ، وليس من العيب أن تنظر بمصباحٍ تحت السيارة للكشف عن احتمال و حجم الصدأ, أو وضعها في حفرة ومن ثم الدخول أسفل السيارة للتأكد من عدم وجود أي عيوب وهذا شيء هام جدا لتحصل على سيارة مستعملة في شكل جيد.
-انظر تحت فرش صندوق الحقائب لترى عما إذا كان الصدأ قد وجد له فيه مكاناً..
-هل تشك في مناطق بها طبقات سميكة من معجون السمكرة ؟ إذاً فعليك باختبار ذلك بمغناطيس ويبين لك مدى كثافة المعجون.. وهى حركة جيدة جدا
ويمكنك التعرف على ما إذا كانت السيارة قد وقعت في حادث أثر على بنيتها وذلك بواسطة كل مما يلي مع ملاحظة أهمية هذه النقط للحصول على سيارة مستعملة مثالية:
(1) اختلاف اللون في بعض مناطق السيارة.
(2) تلمس آثار رش الدهان المتبقية على البرواز المطاطي للأبواب أو على ربلات النوافذ.
(3) لاحظ الفروق و الفراغات بين غطاء صندوق الحقائب (أو غطاء المحرك، أو الأبواب) و بين جسم السيارة، و التي غالباً ما تكون غير متساوية من جميع الجهات إن كانت سبق ووقعت في حادثة..
(4) انظر إلى آثار اللحام عند الأرضيات و حواف تجاويف الإطارات و القوائم..
(5) تنبه لوجود تآكل رسم تجاويف الإطار غير المتجانس (من الداخل أو الخارج فقط)..
-هل زجاج الأنوار الأمامية غير نظيف أو الطبقة الفضية العاكسة في جسم المصباح ككل غير لامعة ؟
- راقب كيف هي حال الإطارات؟ علماً بأن عمق زرع الإطار الجديد سبعة مليمترات ويختلف من إطار الى اخر حسب النوعية، و لا تنس وجوب التشابه بينها على الأقل

ثانيا الفحص الداخلي للسيارة المستعملة:
-راقب هل تعمل كل الأزرار و لمبات التابلوه و الصالون ..
-افحص الكراسي جيداً ، فالكراسي الشديدة الاتساخ أو التي هبطت و فقدت قوة اسفنجها تشير إلى طول استخدام السيارة و كثرة الكيلومترات التي قطعتها و إن أشار العداد إلى غير ذلك .. و كذلك الحال مع أحزمة الأمان قم بمراقبة الجميع..
- ثبات الكراسي، انظر أتتحرك الكراسي بسهولة في كل اتجاه ممكن ؟
- قم بفحص السقف بتمرير اليد والتحسس لعل بعض الانبعاجات تكون في سقف السيارة

ثالثا فحص محرك السيارة المستعملة:
قبل أن تشتري سيارة مستملة لا بد من مراعات الأمور التي تحدثنا عنها ومن أمها محر السيارة، إن نظرة بعينٍ فاحصةٍ إلى المحرك تغنيك عن الكثير من المتاعب، فإليك الدرر التالية حتى لا تخدع في سيارات متهالكة:
- إن وجود آثار أو ذرات معدنية بزيت المحرك (على غطاء فتحة التزويد) دليل على قرب أجل المحرك و شيخوخته..
- تنبه! هل يمكنك إدارة المحرك بسهولة من أول مرةٍ أم أنك ستحتاج إلى خبيرٍ كل يوم ليشغل لك سيارتك .. ( ووجب التنبيه كيلا تنخدع وانظر الى عداد الحرارة فيمكن ان يكون صاحب السيارة قد ادارها من قبل اكثر من مرة لاستقبال الزبون شارى السيارة وهى خدعة قديمة)
- في حال ما إذا دار المحرك بسلامٍ و أمان فهل ترى أي اهتزازٍ غير طبيعي أو هل تأتيه نوبات اهتزاز عصبية..
- في حال سمعت أصواتاً مرتفعة تشبه دقات الساعة فقد حانت ساعة هروبك من هذه الصفقة تماما، لا تخاطر حتى بأن تفسر هذا الصوت فالمحرك في عداد الموتى . وذلك لاسباب عديدة يطول شرحها.
- قم بفحص ماء المبرد لترى عما إذا كان به زيت أو صدأ ..
- هل ترى خروج فقاقيع من ماء المبرد باستمرار فذلك يعني عدم إحكام ربط كتلة رأس المحرك.
-في حال قمت بفتح غطاء فتحة تعبئة و إضافة الزيت فخرجت غازات منها فالمحرك بحاجة لتغيير طقم الشنابر..
-إذا كانت حالة المحرك فعلاً جيدة فالشكمان (ماسورة العادم) لا يخرج سواداً أو دخاناً بل يقطر ماءً، فخروج السواد دليل على أن المحرك يحرق زيتاً يتسرب إليه .. كذلك عند سدك لماسورة العادم تماماً (ببطن حذائك مثلاً) فإن المحرك لا يمكث سوى ثوانٍ قليلة ثم يكتم فيتوقف إذا كانت حالة المحرك وماسورة العادم الصحية جيدة ..
-انظر تحت المحرك، فهل أرضيته نظيفة أم أن آثار الزيت الكثيرة تدل على قصته المؤلمة ..
-إياك أن تنسى النظر بعينٍ فاحصةٍ إلى البطارية ذاتها، فالأقطاب مثلاً يجب ألا تكون متآكلة .. و لمعرفة قوة البطارية قم بتشغيل كل الأجهزة و الأدوات الكهربية بالسيارة في وقتٍ واحدٍ، فهي مصممة لتحمل كافة الأجهزة الموجودة بكامل طاقتها

.
رابعا فحص مجموعة التعلية(العفشة):-
- في حالة الثبات مع اتجاه الإطارين الأماميين للأمام فى المنتصف فإن تحريكك للمقود (عجلة القيادة) يجب ألا يتعدى مقدار الإصبعين يمنةً و يسرةً،( اقصد البوش او خلوص عجلة القيادة ) أما إذا تحرك المقود في الاتجاهين بسهولة لأكثر من ذلك دون التأثير على اتجاه السيارة فإن مجموعة التوجيه تعلن عن إضرابها ..
-كذلك يمكنك اختبار الإطار نفسه، فعليك بتحريكه مباشرةً بيديك تجاه الداخل و الخارج بقوة لترى ثباته ..
-انظر إلى رسم تجاويف الإطار، هل ترى تآكلاً غير متجانساً (من الداخل أو من الخارج فقط)؟ هذا دليلٌ على عدم استعدال مجموعة تعليق الإطار جيداً بعد حادث ما.
(سيارات مستعملة للبيع في السعودية بالتقسيط)

خامساً: فحص فرامل السيارة المستعملة
- أولا تأكد من حالة الكماشات القابضة على أقراص الفرامل، يجب أن يكون سمكها على الأقل خمسة مليمترات فما فوق..
- في حالة ضغطك المستمر و الثابت على دواسة الفرامل يجب ألا تصل الدواسة إلى أرضية السيارة فهذا سيكون دليلاً على التسرب من أسطوانة الفرامل.. وهذا خطير جدا


سادساً: فحص صندوق التروس للسيارة المستعملة:
- يعتبر مطاط الدواسات المتآكل بشدة دليل على كثرة الكيلومترات التي قطعتها السيارة في المدينة، أي على استهلاك السيارة.. كذلك الدواسات الجديدة تماماً إنما هي إخفاء للحقيقة لا أكثر ..
- في وضع الثبات مع تشغيل المحرك حرك عصا نقل السرعة في كل الاتجاهات و الحارات (مع الضغط على الدواسة بالطبع)، فعملية النقل ذاتها يجب أن تتم بسهولة وبدون أية أصوات أو اعتراضات من صندوق التروس ..
- في وضع الثبات مع تشغيل المحرك حرك عصا نقل السرعة إلى الأول و ارفع قدمك تدريجياً من فوق دواسة الفصل (الدبرياش) و بدون الضغط على دواسة التسارع (البنزين مثلاً) ، فعند حوالي ثلثي مشوار الدواسة أثناء الرفع يجب أن تبدأ السيارة في التحرك ..( يعنى جرب ان تتحرك السيارة عند سرعة اللاحمل السلانسية )
-مسافة السماح الغير مؤثرة لدواسة الفصل (الدبرياش) يجب ألا تزيد عن الثلاثة سنتيمترات ..
- أما في حال إذا ما كان صندوق نقل السرعة أتوماتيكياً، فالأولى بك أن تلاحظ الكيفية التي يتم بها النقل (مع كون المحرك ما زال بارداً)، هل تتم بسلاسةٍ نوعا ما أم أنها عنيفة، و يتجلى ذلك بالأخص عند النقل للسرعة الخلفية ، فإن كان ذلك يتم بعنف نوعاً فإما أن يكون زيت صندوق التر أقل من المطلوب بكثيرٍ أو أن الاستمرار في عدم مراعاة ذلك قد أدى إلى التلف .. و لن تستطيع اختبار ذلك إذا كان المحرك ساخناً لكون الزيت سيتصاعد إلى أعلى و يؤدي مهمته العادية ..
(سيارات مستعملة للبيع في السعودية بالتقسيط)


سابعاً:تجربة قيادة السيارة المستعملة:
- لا تتردد في خوض التجربة بنفسك، فأنت الذي سيقودها أيضاً بعد ذلك ..
- أطل المسافة ما استطعت لتستطيع تجربة كافة الأحوال مع السيارة ..
- حاول اختيار مسافةً صعبة قدر الاستطاعة، و ليكن الصعود و الهبوط و المنحنيات و المطبات، ففي هذه الظروف فقط تستطيع اكتشاف وجود عيوب من عدمها ..
- أغلق الراديو و الكاست أثناء السير حتى تسمع بوضوح كل كبيرة و صغيرة ..
- يمكنك أيضاً رفع قدمك من فوق دواسة البنزين فجأةً لتختبر مدى ثبات السيارة ضد المفاجآت، لكن لا تكثر من مثل هذه الاختبارات أو تراودك فكرة اختبار تحمل الصدمات مثلاً .. فهذا ليس من حقك الآن، بل يجوز لك ذلك فقط بعد إتمام الشراء..
- في حال رفع قدمك كما سبق انظر في المرآة خلف السيارة لترى هل سيصدر الشكمان دخاناً أسود ..
- قم بالاضغط على دواسة التسارع إلى آخر حركتها بسرعة، فإذا سمعت لحناً معدنياً عصبياً فلا تقلق فهذه هي الكامة أو قد تكون إحدى الأسطوانات تعلن عن غضبها و رفضها العمل الشنيع الذى فعلته وانصحك ان تهرب من هذة الصفقة فورا لانهإذا رفعت قدمك فجأة و سمعت صوت فرقعة عالية، فهذه دلالة على وصول خليط الوقود إلى ماسورة العادم ثم احتراقه فيها، و هذا إنما يوضح إما عدم إحكام صمامات خروج العادم من المحرك أو أن وصلات أو شمعات الاحتراق لا تؤدي عملها ..

- و عند التسارع مع كونك تسير على الأول أو الثاني ثم رفع القدم فجأة من فوق الدواسة ثم العودة للتسارع مباشرةً ، فإن سماع صوت طرق أو دقدقة في الخلف يشير إلى تهالك مجموعة المفاصل في عمود الكردان ..هذا بالطبع اذا كانت السيارة دفع خلفى
- يعتبر صفير الفرامل عند الضغط عليها إشارة إلى تآكلها أو اتساخها.. وتلف التيل
- حاول مراجعة النقلات مع السرعات المختلفة، ولعل أوضح ما يكون هذا الاختبار عند النقل من العالي إلى الثاني ..
- في حال ما إذا كانت السيارة من ذوات الدفع الأمامي فإنه عند السير في المطبات تسمع لها صوت طبولٍ خافت مصحوبٍ برقصةٍ عشوائيةٍ غريبة في المقود بين يديك، فمعنى هذا العفشة (التعليق الأمامي) في حالةٍ يرثى لها .. وعلى وجه العموم فإن السيارات ذات الدفع الأمامي تكون رخيصةً من ناحية تكلفة إنتاجها لكنها ليست الانسب لبيئةٍ تكثر فيها المطبات مثل بلدنا مصر ، بل هي أنسب للبيئات الباردة الثلجية أو ذات المرتفعات ..
- يعتبر اهتزاز المقود عند السرعات العالية دليل على الحاجة الملحة لضبط عجلات السيارة الذي فقد اتزانه.. يعني يحتاج ترصيص
- وإذا أردت اختبار اتزان الفرامل فما عليك سوى السير في شارعٍ هادئٍ و خالٍ نوعاً ما، و ذلك بسرعةٍ رشيدةٍ تتراوح بين الثلاثين و الأربعين، و اترك المقود تماماً ثم اضغط على الفرامل فجأةً .. فالفرامل العاقلة المتزنة هي التي تبقي السيارة على نفس استقامتها.دون اى انحراف فى السيارة.
-ثم يأتي دور فرامل الي.. فشدها عند السير ببطءٍ يجب أن يوقف
العجلتين الخلفيتين عن الحركة تماماً ..
هذه بعض المواضيع الهامة التي يجب مراعاتها قبل الاقدام على شراء أي سيارة قديمة أو مستعملة

اقرء المزيد

دليلك لصيانة سيارة تدوم العمر

عليك بداية أن تملك الرغبة في تغيير علاقتك بسيارتك، واعلم أنها علاقة قائمة على الأخذ والعطاء لا الأخذ المجرد
وأول نصيحتين لكل متعامل مع المركبات أن تطلع على كتيب التعليمات الخاص بسيارتك؛ فلذلك أثر فاعل في تعميق فهمك لها، واحرص على القيادة بسرعة منتظمة؛ فانتظام السرعة يعمل على الاقتصاد في استهلاك الوقود، ويحافظ على سلامتك وسلامة الآخرين

نصائح لقيادة آمنة
ـ اعرف معاني علامات "أضواء التنبيه" الخاصة بسيارتك؛ فبمجرد إدارة مفتاح التشغيل من المفترض أن تضيء جميع تلك العلامات أوتوماتكيا، كدليل على أن السيارة تفحص نفسها ذاتيا، فإذا لم تضئ أي من العلامات كان هذا مؤشرا على وجود مشكلة
ـ اختبر عمل جميع المصابيح، سواء المبهرة أو الخافتة، ومصابيح الضباب، ومصباح الرجوع للخلف، ومصابيح إشارات الدوران لليمين أو لليسار. يمكنك إشراك الأطفال للوقوف على عمل المصابيح
ـ تجنب المنحنيات الحادة على السرعة العالية أو القيام بالانحراف يمينا أو يسارا بصورة مفاجئة
ـ حاول عدم المرور على المطبات أو الحفر والمقود "الدركسيون" منحرف تماما في أحد الاتجاهين. ولا تضغط الفرامل لأقصى حد لها في أثناء الوقوف على المطبات
ـ لا تترك المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار لمده تزيد عن 10 ثوان، سواء كانت السيارة في حالة ثبات أو حركة أو في أثناء الضغط على دواسة الفرامل
ـ لا توقف السيارة والمقود منحرف في أحد الاتجاهين، ولا تشغلها على هذه الحال
ـ لا تسير بالمنحنيات الحادة على سرعة عالية
ـ تجنب الانطلاق بسرعة عندما يكون المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار
ـ في أثناء الانتظار احرص على أن يكون ناقل السرعات على وضع الفصل.. المور
ـ لا تضغط بشدة أو بصورة متقطعة على بدال البنزين في أثناء إحماء الموتور
ـ احرص على عدم تحريك ناقل السرعات من حالة الرجوع للخلف إلى السرعة الأولى أو العكس بالسيارات العادية إلا عندما تكون السيارة ساكنة تماما، أما سيارات الأوتوماتك فاحذر النقل من وضع الرجوع للخلف
r
إلى وضع التوقف
p
أو العكس في أثناء تحرك السيارة

الوصايا السبع
ـ تابع مستوى المياه في كل عين من عيون البطارية، بشرط تزويده بالماء المقطر لا العادي
ـ لا تضغط على بدال "الدبرياج" في أثناء الانتظار أو الوقوف في إشارة مرور؛ فذلك يؤدي إلى تآكل أسطوانة الدبرياج
ـ أسرع بدهن أي خدش أو احتكاك في جسم السيارة.. لتلاشي إصابة المكان المخدوش بالصدأ
ـ قم بالضغط قليلا على دواسة البنزين عند استخدامك تكييف السيارة وهي ثابتة؛ حتى لا ترتفع حرارة الموتور
ـ احرص على غسل مكان تثبيت البطارية في حوض الموتور من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطارية بالماء الساخن؛ حتى لا يتآكل حوض الموتور
ـ قم بتغيير فلتر الهواء أو نظفه بشكل دوري مع كل تغيير للزيت. فهو ينظف الهواء من التراب الذي يدخل "للكاربراتير" ومنه للموتور؛ وذلك حتى لا يدخل التراب ويختلط مع الزيت؛ فيؤدي إلى تجريح الموتور بدلا من تزييته
ـ قم باستخراج الحصوات والزلط العالق بشقوق الكاوتش بصورة دورية؛ فهي تتسبب في تعجيل تلف الإطارات

اللاءات السبع
ـ لا تترك السيارة بدون تشغيل أكثر من 3 أيام؛ حتى لا تفقد بطارية السيارة شحنها
ـ لا تقم بتشغيل مصابيح الإضاءة ولا مكيف الهواء قبل الانطلاق بالسيارة حفاظا على البطارية من ضياع شحنها
ـ لا تشغل التكييف على أعلى درجة من بداية التشغيل، بل ابدأ بالدرجة الأولى، فالتالية، وهكذا
ـ لا تقم بتزويد المبرد "الرادياتير" الساخن بالماء البارد إلا والسيارة مدارة
ـ لا تهمل غسل سيارتك من الأسفل من الطين الملتصق بها فهذا يحميها من الصدأ
ـ لا تقم بإيقاف سيارتك بحيث تكون إحدى العجلات على مطب أو حفرة، ومن الأفضل دائما إيقافها على أرض مستوية
ـ لا تقم بزيادة زيت "الباور" الخاص بالمقود أو زيت المحرك عن حده الأقصى ولا تنقصه عن حده الأدنى

ماذا لو؟
ـ لم تنتبه لإغلاق المصابيح قبل مغادرة السيارة؟
يؤدي ذلك إلى استهلاك شحن البطارية، وقد لا يدور المحرك في اليوم التالي؛ لذا ننصحك بعد تشغيل الكاسيت أو التكييف والمحرك متوقف
ـ تم تغيير أحد فيوزات الكهرباء بآخر ليس من نفس الأمبير؟
قد يؤدي استعمال فيوز بأمبير أعلى لسخونة واحتراق الأسلاك والموصلات بالسيارة؛ وهو ما سيتسبب في تعطلها؛ لذا ننصحك بفك الفيوز وشراء مثيله
ـ إذا لاحظت اعوجاجا في أطراف داعم الإطار "الجنط"؟
فسيكون لزاما عليك عمل ما يعرف بضبط اتزان الإطارات
ـ إذا لاحظت وجود نقص دائم في ماء المبرد "الرادياتير"؟
فاستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد. وإذا استمر النقص فتوجه لمركز صيانة المبردات لمعرفة سبب التسريب
ـ إذا كنت من هواة الانطلاق السريع بالسيارة؟
فاعلم أن ذلك سيتسبب في تلف أسطوانة "الدبرياج" بسبب زيادة احتكاكات الأسطوانة
ـ إذا لاحظت نقصا في طاقة السيارة وتردد المحرك في الدوران عند تدويره إضافة إلى صوت فرقعة وزيادة تلك المشكلة والمحرك ساخن أو منسوب الوقود منخفض؟
فعليك فحص الفلتر "المنقي" للبنزين واستبداله إذا لزم الأمر، والتأكد من حالة سلك الإشعال
ـ إذا أصدر المحرك صوتا عارما في أثناء التسخين؟
فقد تحتاج السيارة إلى تغيير الصمامات، أو أن يكون ذلك دليلا على نقص حاد في زيت المحرك أو أن هناك مشكلة في المكابس وتحديدا في أعمدة الدفع
ـ كلما حاولت إدارة المفتاح رفض التحرك؟
فسيكون كابح العجلات هو ما يعوق حركة المفاتيح. حاول إدارة المقود يمينا ويسارا. وإن لم تعمل فقد يكون هناك مشكلة في كابح العجلات
ـ حاولت صباحا إدارة السيارة فكل ما حصلت عليه هو صوت عارم وضجيج؟
البطارية غير نظيفة أو فارغة.. حاول صب ماء ساخن على البطارية وتنظيف الأسلاك الواصلة لها، أو تغييرها. ومن الممكن أن تكون المشكلة في مشغل الحركة

أصوات وروائح وإشارات
الروائح والأصوات غير المألوفة ما هي إلا إنذار مبكر لمشكلة ما، قد يوفر الحل المبكر لها المال والجهد الكثير لصاحب السيارة
ـ رائحة العفن
تشير إلى وجود ماء راكد عادة ما يكون تحت سجادة السيارة. وذلك سوف يؤدي إلى إفساد السجادة وإحداث صدأ في هيكل السيارة. وما عليك سوى نزعها وتجفيف المياه من تحتها
ـ رائحة زيت نفاذ
قد يكون السبب إما زيادة ملء خزان زيت المحرك أو علامة على زيادة احتراق زيت المحرك واحتياجه للتغيير
ـ رائحة احتراق بلاستيك
يكون السبب إما أنك تقود السيارة والفرامل مشدودة أو أن يكون قد حدث سخونة زائدة للإطارات سببها احتكاكها بشيء ما
ـ علامة البطارية أمامك مضيئة
المشكلة ستكون إما في البطارية أو في الدينامو أو في سير الدينامو
ـ حدوث رجة مصاحبة لصوت في أثناء تشغيل السيارة أو ضعف في القدرة على التسارع
يجب فحص ما يسمى بطقم الكهرباء.. البوجيهات، الأبلاتين، الكوندينسر حيث سيكون عطب أحدها هو السبب
ـ حدوث اهتزاز لعجلة القيادة أو للسيارة ككل على السرعات العالية.. بدءا من 80 أو 90 كم/ساعة فيما فوق
يتم عمل ضبط اتزان للسيارة عند أحد مراكز الخدمة المتخصصة
ـ سماع أصوات احتكاك عند إدارة المقود يمينا أو يسارا
ستكون المشكلة فيما يعرف بنظام التوجيه أو نقص في زيت "باور" المقود
ـ سماع صوت صافرة عند الضغط على بدال الفرامل
غالبا ما سيكون السبب تسرب حصوات بين تيل الفرامل وطنبورة العجل، ويتوجب تنظيف أسفل السيارة بمحطة البنزين
ـ سماع صوت احتكاك مرتفع عند الضغط على بدال الفرامل
ستكون المشكلة في تيل الفرامل وعند سماع مثل هذا الصوت قد تتطلب تغييره
ـ تغير صوت المحرك
غالبا ما يكون مؤشرا على سخونة زائدة بالمحرك خاصة إذا كان الصوت يصدر في أثناء القيادة على سرعة منتظمة. ولاختبار خطورة الأمر عليك بتغيير سرعة المحرك أو توقيفه.. وإذا استمرت المشكلة فعليك بتوقيف السيارة لتبرد ثم قم بفحص مستوى المياه في المبرد

حقائق ونسب وأرقام
ـ القيادة على سرعة غير منتظمة بما يجعلك تتحول بين بدال الفرامل والبنزين وبشكل متهور تكلفك استهلاكا أكبر للوقود بمعدل 33%؛ فمعدل الحرق يتزايد بصورة كبيرة بزيادة السرعة عن 60 ميل للساعة
ـ السير بالسيارة والمحرك بارد يقفز بمعدل استهلاكك للبنزين إلى ضعف استهلاك المحرك الذي تم تسخينه، ولكن في ذات الوقت تذكر أن المبالغة في التسخين لن توفر عليك أية أميال من التي ستقطعها
ـ التغيير الدوري لفلتر المبرد لا يحمي المحرك فقط بل يقلل من استهلاك البنزين بنسبة 10في المائة
ـ الإطارات غير الممتلئة بشكل جيد تستهلك البنزين بما يقرب من 3.3% أكثر من الاستهلاك الطبيعي
ـ كل 91 كيلوجراما من الحمولة غير الضرورية في سيارتك يستهلك من البنزين ما يعادل ميلا للجالون
ـ وضع حمولة السيارة على سطح السيارة يخفض من استهلاك الوقود بمقدار 5في المائة
ـ 10 دقائق من التوقف وسط الزحام المروري تهدر من الوقود ما يعادل استهلاك 5 إلى 6 أميال

جدول الصيانة الدورية
العناية بالسيارة قد يتطلب منك ما هو أكثر قليلا مما سبق، فما استعرضناه سابقا يندرج تحت تعليمات لصيانة السيارة، أما ما سنذكره الآن فهو إجراءات احترازية تؤخذ كوسيلة للحيطة والحذر
الفحوص الشهرية
ـ غسل أسفل السيارة داخل محطة البنزين مرة أو أكثر حسب الاستخدام
ـ متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت
ـ القيام بضبط ضغط الإطارات الأربع، والاحتياطية
ـ تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور
كل 3 أشهر أو 3000 كيلومتر
ـ يغير زيت المحرك والفلتر "المنقي" للبنزين وزيت ناقل السرعات، مع الحرص على استعمال أنواع جيدة دائما
كل 6 أشهر أو 10000 كيلومتر
ـ مراجعة كهربائي السيارات للكشف على الدينامو
ـ تغيير طقم الكهرباء
ـ يفضل الذهاب لمركز صيانة المبردات "الرادياتير" للتنظيف
ـ تبديل أماكن الإطارات الأربع مع بعضها البعض، وذلك لضمان انتظام تآكل الإطارات
ـ ضبط زوايا العَجَل
ـ مراجعة مستوى الحامض بالبطارية عند أي مركز صيانة

اقرء المزيد

كيف تصبح سائق ناجح متمكن من سيارتك ؟

لكي يصبح السائق ناجحا في قيادته للسيارة متمكنا منها .. وحتى يطمئن فؤاده اليها ويتفاعل معها .. وليصبح عامل الثقة مسيطرا على العلاقة بينهما.. عليه أن يتعرف على جزيئات هذه السيارة وخصائص كل منها.. وهذا ليس من شأنه أن يجعل السائق دائما فى أمن وأمان فحسب، بل أيضا سيعود على السيارة بالأمن والصيانة وسلامة أجزائها، فالسائق الواعي الدارس بالنسبة لسيارته.. يعد بمثابة الطبيب الذي يعرف كل شئ عن مرضه ويضع يده على موطن الداء ليصف له الدواء المناسب .. ومن هنا كان لزاما علينا ان نحيط السائق علما بمكونات سيارته وماهية عمل كل منها.. ورأينا أن نقدمها فى صورة موجزة حتى يسهل على السائق العادى استيعابها والالمام بها.


المكونات الاساسية للسيارة:-
تتكون السيارة من عدة مجموعات هى:
- المحرك
- مجموعة البنزين
- مجموعة الاشعال
- مجموعة الشحن
- مجموعة التزييت
- مجموعة التبريد
- مجموعة التعليق
- العجل والإطارات



المحرك


يعد المحرك أهم مكونات السيارة ، فيه تتحول الطاقة الحرارية الناتجة من احتراق الوقود إلى طاقة حركية تستخدم فى دفع السيارة.

وهناك أنواع مختلفة من المحركات مثل:-
1-المحرك الكهربى وهو مستعمل على نطاق ضيق فى بعض الدول المتقدمه.
2-المحرك التوربينى وهو يستخدم فى سيارات السبق.
3-محرك الاحتراق الداخلى الدوار وقد استخدمته شركة ألمانية فى صناعة السيارة "سبايدر" وأيضا السيارة مازدا اليابانية.
4-محرك الاحتراق الداخلى الترددى وهو النوع الشائع الاستخدام وهو الذى سوف نتناول تركيبه وأجزاءه الآن لأنه المستعمل فى معظم السيارات.


يتكون محرك الاحتراق الداخلى الترددى من جزئين أساسيين هما:-
(أ ) كتلة الاسطوانات (البلوك): وهى من الحديد الزهر المصبوب وبها عدد من التجاويف الاسطوانية (اربع أو ست أو ثمانى أسطوانات وقد تصل فى سيارات النقل إلى اثنى عشر اسطوانه).. وفى هذه الاسطوانات يحدث الاحتراق الذى ينتج منه الحركة اللازمة لدفع السيارة.

(ب ) رأس كتلة الاسطوانات (وجه السلندر) وهى الغطاء العلوى للاسطوانات وتكون عادة من الحديد الزهر أو الالمنيوم المصبوب. ويركب بها الصمامات وشمعات الشرر(البوجيهات)،حيث يخصص لكل اسطوانة صمام سحب وصمام عادم وشمعة شرر.



عمل المحرك وما يحدث داخل الاسطوانات:-
تعمل غالبية محركات السيارات بنظام الدورة الرباعية.. وتحدث هذه الدورة فى كل اسطوانة كالآتى:-
- شوط سحب: وفيه يفتح صمام السحب ويغلق صمام العادم فتمتلئ الاسطوانة بخليط من الهواء والبنزين.
- شوط الضغط: وفيه يكون صماما السحب والعادم مغلقين ويتحرك الكباس داخل الاسطوانه ليضغط خليط الهواء والبنزين.
- شوط العمل: وفيه يشتعل خليط الهواء والبنزين بواسطة شرارة شمعة الشرر مما يؤدى إلي ارتفاع الضغط إلى حوإلى (40) ضغط جوى وترتفع درجة الحرارة داخل الاسطوانه إلى حوإلى (2000م).. فتتمدد الغازات ضاغطة المكبس بقوة لأسفل.. وتنتقل هذه الحركة من المكبس عن طريق ذراع التوصيل إلى عمود المرفق فتسبب دورانه.
- شوط العادم : وفيه يفتح صمام العادم ويظل صمام السحب مغلقا، فيتحرك الكباس لأعلى طاردا الغازات من خلال صمام العادم.


ومن هنا نرى أنه لكى يعمل المحرك لابد من وجود:
(أ)خليط من الهواء والبنزين: وتقوم به مجموعة البنزين.
(ب)شرارة كهربية تعمل على اشعال الخليط: وتقوم به مجموعة الاشعال. اما محركات الديزل فان السولار يشتعل تلقائيا بدون شرارة كهربية. ولذلك فانه يجب أن تعرف بصورة مبسطة كلا من مجموعة البنزين ومجموعة الاشتعال:


مجموعة البنزين

وتتكون من:-
1-خزان البنزين (التنك) ويوجد فى طرف السيارة بعيدا عن المحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق.. وهو مصنوع من الصلب، ويسع فى المتوسط حوإلى 40لتراً.
2-مضخة البنزين وهى تعمل على سحب البنزين من الخزان ودفعه إلى المغذى.
3-المغذى يعمل على تحضير خليط من الهواء وبخار البنزين بالنسبة المطلوبة، ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن.
4-مجمع الشحن وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطوانات المحرك.
5-مرشح الهواء ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى من الشوائب والأتربة، وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم (العمة).




مجموعة الاشعال



محركات الديزل لاتحتاج إلى مجموعة إشعال وذلك لأن السولار يشتعل ذاتيا نتيجة لارتفاع درجة الحرارة فى نهاية شوط الضغط عن درجة حرارة اشتعال السولار الذاتى والتى عندها يشتعل السولار تلقائيا. أما بالنسبة للبنزين فإن درجة الحرارة هذه لاتصل إلى درجة حرارة اشتعاله ذاتيا.. لذلك نجد أن لمحرك البنزين مجموعة إشعال تطلق شرارات كهربية متتالية فى كل اسطوانة عند نهاية شوط الضغط.



وتتكون مجموعة الاشعال من:-

1-مفتاح الاشعال (مفتاح الكونتاكت)
وهو نفسه مفتاح مبدئ الادارة.. وله أربعة أوضاع:
(أ)وضع الفصل: وفيه تفصل البطارية عن جميع الأحمال الكهربية للسيارة عدا آلة التنبيه ولمبات الإنارة الداخلية للسيارة.
(ب)وضع الإنارة: وفيه يمكن توصيل التيار الكهربى لجميع لمبات السيارة.
(ج)وضع التوصيل: فيه توصل كل الأحمال بالتيار الكهربى عدا المارش.
(د)وضع تشغيل المبدئ: وفيه يمكن تشغيل المبدئ بالاضافة إلى ما يؤديه وضع التوصيل.


2-ملف الاشعال:
لما كان جهد بطارية السيارة يترواح بين (6-12فولت).. والشرارة الكهربية يحتاج انطلاقها إلى جهد عال جدا.. فان ملف الاشعال يقوم برفع جهد البطارية إلى حوإلى 20,000فولت لأداء هذه المهمة ويتكون هذا الملف من: الملف الابتدائى وعدد لفاته صغير والملف الثانوى وعدد لفاته كبير جدا.


3-الموزع (اسبيراتير):-
يقوم بتوزيع التيار الكهربائى ذى الجهد العإلى الناشئ فى ملف الاشعال على شمعات الشرر فى التوقيت المطلوب.


4-شمعات الشرر(البوجيهات).
شمعة الشرر عبارة عن غلاف معدنى بنتهى من أسفل بالقطب السالب (الأرضى) الذى يتصل بالشاسية وداخل هذا الغلاف المعدنى عازل من البورسلين يخترقه القطب الموجب للشمعة.. الفجوة الهوائية بين القطبين تتراوح ما بين 6, مم، 8, مم. فى هذه الفجوة الهوائية تنطلق الشرارة الكهربائية. وفى حالة عدم انتظام الاشعال فى اسطوانة أو أكثر يجب الكشف على شمعات الشرر، فتنظف اقطابها بفرشاه من السلك مبللة بالبنزين، ويجب التأكد من ضبط الفجوة الهوائية بين القطبين وفقا للتعليمات الواردة بالاستخدام.. ويلزم الكشف عن هذه البوجيهات كل حوإلى 5000كم.


5-البطارية:-
البطارية هى أهم أجزاء السيارة لحظة إدارة المحرك فهى تمد المحرك الكهربى بالتيار الكافى لإدارته عند بدء إدارة محرك السيارة وكذلك فإنها تمد المصابيح والأحمال الكهربائية الأخرى بما تحتاجه من تيار أثناء توقف المحرك أو أثناء دورانه بسرعات منخفضة وبعد أن يدور المحرك يحل المولد (الدينامو) محل البطارية فى امداد مجموعة الاشعال والأحمال الكهربائية بالتيار المطلوب.



مجموعة الشحن

سبق أن ذكرنا ان الشحنة الكهربية المخزونة فى البطارية تتناقص عند سحب التيار الكهربى لتشغيل المبدئ وغيره من الأحمال الكهربية فى السيارة.. لذلك يجب تعويض البطارية عن هذه الشحنة حتى تظل دائما تؤدى عملها كما يجب.. وهذا ما يعرف بالشحن. ويقوم بعملية الشحن: المولد (الدينامو).. والمنظم (الكتاوت). أما المولد فينتج عند دورانه تيارا كهربيا مستمرا يستخدم فى شحن البطارية وتشغيل بقية الأحمال الكهربائية. وأما المنظم فانه يمنع زيادة جهد وتيار المولد عن قيمتين مأمونتين بالاضافة إلى أنه يمنع مرور التيار من البطارية إلى المولد فالأرضى عندما يكون الجهد الناتج من المولد أقل من جهد البطارية وذلك عند توقف المحرك أو المولد عن الدوران أو عند عطل المولد.



مجموعة التزييت

من المعلوم أن احتكاك سطحين معدنيين بسرعة كبيرة يؤدى إلى تآكلهما وارتفاع درجة حرارتهما يؤدى إلى التحامهما.. ولما كانت معظم أجزاء محرك السيارة يوجد بينها حركة نسبية وجب فصل هذه الأجزاء عن بعضها حفاظا عليها لتقوم بمهامها خير قيام ويتم الفصل بين هذه الأجزاء باستخدام الزيت.. فالتزييت يعنى فصل أى سطحين معدنيين بطبقة رقيقة من الزيت حتى لا يحدث تلامس معدنى بينهما..


أهم وظائف التزييت:-
(أ)التقليل من تآكل الأجزاء المتحركة.
(ب)التقليل من الطاقة المفقودة بواسطة الاحتكاك.
(ج)تبريد الأجزاء المتحركة.


وتتكون مجموعة التزييت من:-
1- الزيت:-
يجب استعمال الزيت الموصى به من قبل منتج السيارة ، لما له من مميزات يجعله يقوم بوظيفته بكفاءة تامة ، ويجب أن تتوفر في زيت المحركات هذه الخواص:-
- درجة لزوجته كافية حتى تحت درجات الحرارة العالية .
- درجة تبخره عالية.
- درجة تجمده منخفضة.
- لا يتفاعل مع الأجزاء التى يلامسها.
- لا يكون رواسب كربونية.
وهناك الكثير من الشركات المنتجة للزيوت تنتج زيوتا للشتاء ذات لزوجة منخفضة وأخرى للصيف ذات لزوجة مرتفعة.


2-حوض الزيت:-
وهو خزان للزيت يركب أسفل المحرك.


3- مضخة الزيت:-
يمر الزيت من الحوض إلى مصفاة لحجز الشوائب ثم يمر داخل المضخة لتدفعه إلى مرشح الزيت.


4- مرشح الزيت:-
يقوم بحجز الشوائب الدقيقة التى مرت من مصفاة المضخة إلى ممرات الزيت ومع طول استعمال المرشح فانه ينسد بفعل الشوائب.. لذلك فانه يجب استبداله كل حوإلى 10.000كم.


5- ممرات الزيت (أعصاب الزيت):-
يخرج الزيت من المرشح إلى ممر الزيت الرئيسي (عصب الزيت الرئيسي) بالمحرك الذى يوزعه بدوره على الممرات الفرعية لتزييت الأجزاء المطلوب تزييتها وهى:-
- المحاور الرئيسية لعمود المرفق وكراسيه.
- محاور المرفق والنهايات الكبرى لأذرع التوصيل.
- عمود الحدبات وكراسيه.
أما التزييت للجدران الخارجية للكباسات والجدران الداخلية للاسطوانات فيتم بالطرطشة فعندما يتحرك الكباس لأسفل تنغمس النهاية الكبرى لذراع التوصيل فى حوض الزيت ، وعند تحركها لأعلى بسرعة عالية فأنها تقذف بكمية من الزيت إلى الجدران الداخلية للاسطوانات.




مجموعة التبريد

من المجموعات الهامة التي بجب معرفتها والاهتمام بها.. فلنا أن نتخيل أن الاسطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل إلى حوالي 2000م ، فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى استحالة حركتها داخل الاسطوانات وهو ما يسمى بحالات (قفش المحرك).. وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك .. هنا كان لابد من تبريد المحرك.. والتبريد قد يكون بالماء وهو الأكثر شيوعا

، وقد يكون بالهواء. دورة التبريد بالماء: تتكون من:-
(أ ) المبرد (الرادياتير):
وهو عبارة عن حوضين للماء علوى وسفلى تمتد بينهما مجموعه من المواسير الرأسية حولها مجموعة من الريش لزيادة المساحة المعرضة للهواء لسهولة نقل الحرارة إلى الجو. فعند مرور الماء الساخن من الحوض العلوى إلى السفل، يتعرض الماء إلى تيار من الهواء فيحدث تبادل حرارى يمتص فيه الهواء كمية من حرارة الماء الساخن.
(ب ) مضخة الماء (القلاب):-
وتعمل على سحب الماء البارد من أسفل المبرد ثم تدفعه ليدخل كتلة الاسطوانات.
(ج) المروحة:-
تركب خلف المبرد ، وتدار المروحة- وبالتالي المضخة والمولد-بواسطة سير مركب على عمود المرفق. وعند دورانها تسحب تيارا من الهواء يمر خلال المبرد وتزداد أهمية المروحة فى حالة السرعات المنخفضة، أما فى حالة السرعات العالية فإن اندفاع تيار الهواء إلى المبرد يكون طبيعيا.
(د) الصمام الحرارى (الترموستات):-
يعمل على التحكم فى مسار الماء فى دورة التبريد تبعا لدرجة حرارته.

ملاحظات هامة فى دورة التبريد
- يجب الحذر التام من الحرارة عند رفع غطاء المبرد للكشف على مستوى الماء داخله، حيث أن الحرارة تكون مرتفعة جدا خاصة بعد تشغيل المحرك لمدة طويلة.. لذلك يجب تحريك الغطاء أولا-دون رفعه - حتى يتم التخلص من الضغط داخل المبرد ثم بعد ذلك يرفع الغطاء.
- عند تزويد المحرك بالماء بعد فترة قصيرة من إيقافه ، يدار المحرك أولا ثم يضاف الماء، وذلك لمنع هبوط الماء المضاف والبارد نسبيا إلى أسفل المبرد - فى حالة توقف المحرك - ثم يتدفق هذا الماء إلى رأس كتلة الاسطوانات بعد دوران المحرك مما يؤدى إلى تشققها نتيجة تلامسها لماء ساخن ثم ماء بارد.
- يجب أن يكون الماء المستخدم فى التبريد نظيفا وخاليا من الأملاح التى تترسب فى أنابيب مجموعة التبريد فتسدها.
- يجب تغيير ماء التبريد مرة كل ستة أشهر مع إضافة محاليل مانعة للصدأ.



مجموعة التعليق


هذه المجموعة تعمل على حمل السيارة على العجلات ، وامتصاص الاهتزازات والصدمات الناتجة من وعورة الطريق قبل وصولها إلى الركاب. وهناك نوعان لمجموعات التعليق:-
(أ) مجموعة التعليق العادى المرتبط:-
وهو يستخدم فى السيارات القديمة ، حيث يعتبر كل محور وما عليه من عجلات وتوابعها كمجموعة واحدة معلقة باليايات ، حتى أنه لو اصطدمت عجلة واحدة بمرتفع فى الطريق أو هوت فى منخفض لتأثرت كل المجموعة بالصدمة لأن المحور ينحرف جاعلا العجلة الأخرى نقطة ارتكازه. وبالرغم من عيوب هذه المجموعة وما تسببه من إرهاق للركاب.. إلا أنها تمتاز بالبساطة وقلة التكلفة.
(ب ) مجموعة التعليق المستقل:-
وتستخدم فى السيارات الحديثة حيث تعلق كل عجلة على حدة تعليقا مستقلا من جانب الإطار وياى خاص بها، فإن كل عجلة تتحرك مستقلة عن الأخرى ولا يؤثر اصطدام أحدهما إلا بجانب واحد فقط.. لذلك نرى أن هذا النوع يمتاز براحة أكثر للركاب وأداء أفضل.. وطول عمر للإطارات. وتتكون مجموعة التعليق لأي عجلة من:-
1- مجموعة من الأذرع والوصلات .
2- ياى ورقى أو حلزونى (سوستة ورق أو سوستة كوباية)
3- ممتص اهتزازات (مساعد)

اليايات:- تنقسم إلى:
(أ ) ياى ورقى :
ويتكون من عدة خوصات من صلب مخصوص تجمع بواسطة قفيزات وتستخدم اليايات الورقية فى السيارات الحديثة فى التعليق على الإطارين الخلفيين.. فيركب الياى الورقى على كل من طرفى الدنجل الخلفى بواسطة مسمار على شكل حرف u مقلوبا ، بينما يركب طرفا الياى على الشاسيه الأول بواسطة مفصلة ثابتة والثانى بواسطة مفصلة متأرجحة. فعندما يمر الإطار على نتوء بالطريق تتمدد ورقات الياى ، بينما يبقى الطرفان الحاملان للشاسيه على نفس الارتفاع من الأرض تقريبا، وبعد المرور من النتؤ تنثنى ورقات الياى مرة ثانية لتعود للوضع الأول . وبهذا تضعف الصدمات قبل وصولها إلى الشاسيه والركاب.
(ب ) الياى الحلزونى:-
ويستخدم فى التعليق على الإطارين الأماميين وهى أيضا تعمل على أضعاف الصدمات بعيدا عن شاسيه السيارة وبالتالى عن الركاب.

ممتص الاهتزازات (المساعد):-
لما كان الياى - طبقا لخواص مادته - لا يستقر بسهولة بعد تخطى المناطق الوعرة فى الطريق وإنما يستمر فى انفعاله ، فيستمر الياى الورقى فى التمدد والانثناء ، ويستمر الياى الحلزونى فى التمدد والانضغاط ويستمر ذلك فترة من الوقت قبل أن يثبت الياى على وضعه الأصلى.. وذلك يسبب متاعب كثيرة للسيارة وللركاب وللياى نفسه.. ولذلك كان لابد من التغلب على هذه الاهتزازات ويستخدم لذلك ممتص الاهتزازات.. وأهم أنواع ممتص الاهتزازات هو: ممتص الاهتزازات التلسكوبي.. وهو عبارة عن أنبوبتين يمكن لأحدهما الانزلاق داخل الأخرى من خلال نوع مخصوص من الزيت.. يوجد بالأنبوبة العليا كباس به صمامان يمر الزيت من خلالهما بصعوبة عند تداخل الانبوبتين أو خروجهما من بعضهما.. أى أن ممتص الاهتزازات يبذل مقاومة كبيرة ضد انزلاق الأنبوبة السفلى فى العليا أو خروج السفلى من العليا وبهذا يمكن القضاء على الاهتزازات وتثبيت اليايات بسرعة بدون تأرجح.



العجل والإطارات

العجلة أو الجنط تصنع من الصلب ليركب عليها الإطار.
الإطار:
هناك نوعان من الإطارات:-
(أ ) إطارات ذات قلوب داخلية.
(ب ) إطارات ليس لها قلوب داخلية.

وإن كان النوع الأول هو المنتشر إلا أن النوع الثانى أصبح انتشاره يزداد يوما بعد يوم.
النوع الأول يتركب من: إطار داخلى وإطار خارجى:
الإطار الخارجى من المطاط بالإضافة إلى عدة أنسجة من النايلون أو الرايون.. ويتوقف عمر الإطار الخارجى على عدة عوامل أهمها:-
1- ظروف القيادة ومدى استخدام الفرامل، فكثرة استخدام الفرامل والسير بسرعات عالية لمسافات طويلة يؤدى إلى تقليل عمر الإطار.
2- طبيعة الأرض التى تتحرك عليها السيارة.
3- تحميل السيارة ومدى اتباع تعليمات المنتج.
أما الإطار الداخلى فيصنع من المطاط ويركب داخل الإطارات الخارجية.. وللإطار الداخلى صمام وابرة لملئه بالهواء.

اقرء المزيد